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■武漢新港核心港區——陽邏港碼頭集裝箱業務繁忙
隨著中部崛起戰略的深入實施，武漢城市圈「兩型社會」建設的全面啟動，內河水運發展的優勢得以進一步凸現。溫家寶總理、張德江副總理等中央領導先後親臨武漢新港視察，對加快長江黃金水道開發利用、建設武漢新港作出重要指示，強調要從戰略和全局的高度，充分認識武漢航運中心建設在內河航運發展中的戰略地位和重要作用。
2011年，《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》出台，首次把武漢長江中游航運中心建設列入國家發展戰略，這為長江中游地區的航運經濟發展帶來難得的歷史機遇，也為推動湖北武漢從「九省通衢」邁向「九州通衢」，加快新港建設發展注入了新的強大活力與動力。 ■香港文匯報記者 肖晶、實習記者 岳源
武漢長江中游航運中心是以武漢為核心，以武漢新港為依托、航運要素高度集聚的規模化、現代化、國際化港口城市群。它是武漢在國家中心城市建設、「兩型」社會建設和長江中游城市群建設大局中所落下的重要棋子，將充分發揮出武漢的區位優勢、交通優勢和航運資源優勢。
建長江中游最大集裝箱運輸基地
繼2010年在長江中上游率先跨入「億噸大港」行列後，2011年，通過保障提升「江海直達」外貿集裝箱航線航運服務，培育壯大「瀘州—武漢」集裝箱水上快巴新航線，吸引中西部貨源集聚，武漢新港港口貨物和集裝箱吞吐量再創新高，分別達到11511.5萬噸和71.4萬標箱，同比分別增長14.95%和10.65%；在國家銀根緊縮、整體投資增幅減緩的形勢下，完成投資122.26億元，增長40.6%，同時一大批物流、加工和製造企業也相繼落戶新港。
根據戰略定位，武漢航運中心將建成我國內陸航運最主要的六大基地：集裝箱運輸基地、船舶製造基地、航運綜合服務基地、航運科技與教育基地、物流及貿易基地和信息服務基地。以武漢陽邏、白滸山等港區為核心的集裝箱運輸基地，擁有5000-10000噸級集裝箱碼頭深水泊位，憑借優良的通航條件、先進的港口設備、集疏運體系完善的集裝箱集散地及水水、水陸中轉港領先整個長江中游地區，成為規模之最。
多式聯運 打造集疏運樞紐
通過加強主要港口的鐵路、公路集疏運通道建設，加快港區集疏運專用通道與進港專用鐵路線的規劃建設，將實現幹線鐵路、高等級公路或高速公路與主要集裝箱港區、散貨港區的聯接，形成通達流暢的集疏運網絡。
依托港口集疏運網絡，推動腹地相關城市配套建設區域性綜合運輸樞紐、物流配送中心和貨運站場等基礎設施，形成以武漢新港為中心節點的綜合運輸與物流配送網絡體系。實現武漢航運中心公共信息服務系統與鐵路、公路運輸信息網絡的互聯互通，重點發展集裝箱和大宗散貨水陸聯運，建立穩定充足的貨源支撐條件，形成鐵路、公路與水運有效銜接、高效運行的多式聯運服務模式。
港口經濟 輻射中西部
長江中游幹線通航環境將實現通江達海、綠色低碳、智能化，可供長江幹線航道萬噸級海船常年通航。武漢航運中心將以良好的通航環境條件與集疏運體系為支撐，建成以現代港口與航運業為依托的先進製造業和現代服務業高度集聚的樞紐。依托臨港產業園區建設，推動現代物流、鋼鐵及深加工、石油化工、汽車及裝備製造等重點產業發展，促進現代製造業和現代服務業向沿江經濟帶集聚，服務中西部地區承接產業轉移和對外貿易，推動長江中游經濟帶新型工業化佈局和產業結構調整優化，帶動長江中游和中西部地區經濟發展並融入世界經濟體系。
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