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■「集海之繡」號在陽邏碼頭裝卸集裝箱
去年7月，裝載著224個集裝箱的「集海之繡」號貨輪離開武漢陽邏新港碼頭，72小時內抵達上海洋山港。這標誌著武漢新的「江海直達」航線正式啟動。新的「江海直達」航線成為武漢新港著力打造的品牌航線，服務中西部地區的外貿企業和外向型經濟，助力武漢新港成為中西部地區對外開放的「水上門戶」。
江海直達，是指貨輪從江上到海上直接通達，中途不經其他港口中轉貨物，即貨物從武漢起運之後，在72小時之內不經二次中轉到達上海洋山港，並在那裡完成與國際遠洋班輪的接駁。新「江海直達」航線計劃每周開行7個班輪，半年間共計劃開行「江海直達」航線班次180個，實際執行班次166個，其中159個班次實現點對點直航、72小時內到達的要求，佔開行總班次的95.78%。
武漢成中西部出海口
目前，四川、重慶、河南、湖南等省市的外貿貨物，大部分在武漢中轉，武漢新港正在成為中西部地區「出海口」。「江海直達」航線在提高運輸效率的前提下降低運輸成本，使武漢新港的貨物集散能力日益增強，對周邊以及中西部地區的吸引力越來越大。武漢新港已經為長沙港、重慶港、瀘州港等港口提供中轉服務，成為中西部地區的樞紐港。交通運輸部肯定武漢新港的做法，支持將「江海直達」航線打造成內支線外貿集裝箱示範航線。
武漢新港現已開通了直達港澳台地區以及東南亞各國的貨運航線。根據武漢新港管委會進一步規劃，到2015年要穩定武漢至上海洋山港的集裝箱班輪航線，開闢武漢至我國沿海和東北亞、東南亞地區的集裝箱、大宗散貨江海直達試行航線。到2030年實現對我國沿海和東北亞、東南亞主要港口的全覆蓋和優化配置，滿足中西部地區對外貿易第一大港的江海直達與江海聯運需要。
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