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香港文匯報訊（記者 涂若奔）據《第一財經》引述中海集團董事長李紹德表示，近期波羅的海乾散貨指數（BDI）創26年來的低點，而燃油價格卻創出了歷史新高，導致內地海運企業經營環境更加嚴峻。他認為國家應該立即採取有效措施，「迅速出台強有力的扶持政策，以解企業的燃眉之急」。
李紹德：中小海運企臨存亡
李紹德指出，金融危機後，由於需求增長乏力，運力供給增長過快，海運企業普遍遭遇運價大幅下調、燃油等成本大幅上升的雙重壓力，企業經營異常困難，部分企業甚至宣告破產。他指2011年的集裝箱、油輪和乾散貨的運價指數分別比2010年同期低26%、11%和44%，其中乾散貨的運價甚至比2009年受到金融危機嚴重影響時還要低。但燃油的價格卻出現迅猛上漲，2011年的平均價比2010年高39%，比2009年高74%，故他擔憂中小型海運企業正「面臨生死存亡的考驗」。
李紹德指出，2009年為應對國際金融危機，國家出台了鋼鐵、汽車、造船等十大產業振興規劃，而海運業作為重要的戰略性服務行業，無論是應對當前困難，還是著眼長期發展，都應盡快出台海運業振興規劃，認定海運業的戰略地位。他建議，將海運業的發展上升到國家戰略層面，在財稅政策、貨源保障、資本投入、行政管理、人力資源、技術進步等各方面，綜合制定促進海運業發展的扶持政策。
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