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■渝新歐鐵路的開通，改變了內陸傳統的對外貿易格局。
作為一個深處內陸2000多公里的城市，重慶一直受制於崇山峻嶺的阻隔，對外開放大受影響，而「渝新歐」鐵路的開通，是重慶求解地理困局的破題之作。
以往，從重慶運往歐洲的貨物大都需要先運往沿海，再轉口歐洲，耗時36天，而「渝新歐」國際鐵路聯運大通道的建成改變了這一傳統的運輸格局。通過「渝新歐」鐵路到俄羅斯、波蘭、荷蘭、德國等國家僅需要13天時間，因此被稱為「新絲綢之路」。
渝新歐鐵路三大創新
提及「渝新歐」通道的戰略意義，黃奇帆自豪地表示，「渝新歐」的常態化運行有三大創新：一是鐵路沿線各國海關達成「安智貿」便捷通關協議，仿照「歐共體」，實行海關一卡通，一個國家海關關檢後，其他國家海關不再複檢；二是中方與沿線國家的鐵道部開通定點、定時、定線、定車次、定運費的「五定班列」；三是五個國家鐵道部直屬公司合資組建「渝新歐」物流公司，該公司在重慶註冊，專門負責這條鐵路物流運轉。
打造國際鐵路品牌
目前，「渝新歐」鐵路已成為重慶筆電、機電產品和汽車配件快速運往歐洲的新的戰略通道，還有許多跨國公司把重要的貨物都通過此鐵路運往歐洲，歐洲的企業也通過該條鐵路把貨運向中國，回程貨包括電子產品、機電產品、汽車零部件、工業原材料等。自此，重慶已然成為內陸開放口岸與中歐貿易的橋頭堡。
目前，重慶正與沿線各國的鐵路部門共同約定提速降價，擬將「渝新歐」打造成為「世界鐵路發展史上最具品牌意義的班列」。據悉，今年重慶有望將「渝新歐」鐵路的終點站延伸到比利時安特惠普港。
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