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香港文匯報訊（記者 章蘿蘭 南通報道）隨著港珠澳大橋島隧工程配套設備、由上海振華重工自主研發的拋石整平船「津平1號」昨日在江蘇南通下水，港珠澳大橋沉管隧道建設拉開了新序幕。港珠澳大橋管理局副局長余烈表示，「津平1號」是目前世界上最大規模的外海深水整平船，它的順利下水與交付使用，充分展示了中國建設世界級跨海通道、攻克外海隧道施工技術的能力與水平。
國產自研 全球最大
港珠澳大橋島隧工程擁有長達7,400多米的沉管隧道，採用碎石墊層作為沉管基礎，不僅鋪設整平總方量巨大，施工水深、鋪設寬度、整平精度等亦都是前所未有。據介紹，由上海振華重工自主研發的拋石整平船「津平1號」，其整平功能、施工工藝和精度均達到了世界先進水平。「津平1號」各個關鍵部位應用了電控、樁腿抬升等多項國際領先技術，以有效保證港珠澳大橋沉管隧道碎石墊層鋪設和整平工作的安全與高效。
余烈在發言中指出，港珠澳大橋是一項舉世矚目的跨海工程，規模宏大，技術複雜，科技含量高，建設難度大，極具挑戰性，尤其是島隧工程以其當今世界第一的海中沉管隧道與人工島建設規模、頂級的技術工藝和複雜的組織管理，成為大橋建設的控制性工程，而設計方案、施工工藝確定後，施工裝備的配置更是成為關鍵。
余烈透露，為滿足港珠澳大橋建設需要，中交股份島隧工程總承包項目部通過引進吸收和自主設計，製造配備了一系列大型專用施工設備，「津平1號」整平船是其自主研發的主要設備之一，「津平1號」的加盟不僅提升了施工能力，亦促進了施工工藝的創新，為順利建造高品質的百年大橋提供了信心與保證。
隧道管節沉放已啟動
據悉，「津平1號」計劃於4月底交付使用。此外，振華重工為港珠澳大橋島隧工程配套的特種工程船舶還有管節沉放船，其主要功能是配合港珠澳大橋島隧工程的海底隧道管節沉放使用，目前已經開工，計劃8月底交付使用。
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