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■捷星集團行政總裁Bruce Buchanan(左二)、澳航集團行政總裁Alan Joyce(左三)、東航董事長劉紹勇(右三)、副董事長馬須倫(右二)出席記者會。 香港文匯報記者張偉民 攝
香港文匯報訊（記者 涂若奔）東方航空（0670）宣布，擬與澳洲航空合資成立廉價航空公司捷星香港，總資本最高為1.98億美元，雙方擁有同等比例股權，今後3年內各自最高投入9,900萬美元。捷星香港將於2013年以3架A320客機開始運營，於2015年前將機隊規模擴大至18架。捷星集團行政總裁Bruce Buchanan承諾，屆時票價「保證最少有10%的優惠」。東航董事長劉紹勇則強調，有信心在營運的第3年實現盈利。
劉紹勇昨日於記者會及業績會上均指出，之所以選擇在香港成立合資公 司，是因為香港是全球最重要的航運中心，但截至目前卻未有在本地註冊的廉航公司。他稱，已就申請牌照問題與港府進行過溝通，相信本港作為市場經濟成熟發達的地區，將會按公平、公開、公正的原則來處理，又笑稱香港「有人氣也有財氣」，且2020年將投入使用第三條跑道，也會刺激廉航市場增長，若屆時才發展將會為時已晚。
料第三跑道刺激廉航市場
Bruce Buchanan則透露，捷星香港將會為大中華區、日本、韓國及東南亞提供短途航線服務，並計劃今後不斷擴大飛行網絡。而平均票價將較市場便宜50%，最多甚至能達到90%，最少亦有10%。他指雖然香港航運市場競爭激烈，但合資公司擁有東航及澳航的「雙品牌」優勢，故對未來前景樂觀。
另外，東航於上周日公布截至2011年12月31日止全年業績，錄得股東應佔溢利45.76億元（人民幣，下同），較2010年下跌7.7%。每股基本盈利41分。不派末期息。劉紹勇昨日表示，受歐債危機和全球經濟復甦緩慢影響，集團的長距離國際航線的頭等、商務艙乘客均有減少趨勢，但內地市場業務仍表現較好，且西部優於東部。日本航線於去年11月已恢復至地震前水平，今年截至目前的表現亦好於去年同期。至於高鐵對業務的衝擊，他指主要集中於500至600公里的短途航線，1,500公里以上航線的影響有限。
高鐵僅影響東航短途航線
貨運方面，劉紹勇稱去年全球的航運公司均錄得虧損，料今年上半年較去年同期更差一些，但隨著宏觀經濟及進出口貿易改善，相信下半年將會好轉，全年的總體表現也會較去年為佳。他稱，貨運業務有必要轉型，他本人認為「做物流、快遞都很賺錢」，又引述數據稱，內地的快遞市場每年增幅均達30%。
被問及油價對東航以及捷星香港的影響時，劉紹勇預計，油價將會繼續在高位徘徊，但燃油附加費機制的實施，已足以覆蓋新增成本的70%。其餘部分將通過淘汰高耗油機型代之以更省油的新飛機、提高利用率以及適度購買航油套保來進行對沖。他還透露，內地政府規定套保對沖最多不能超過用油量的20%，又稱人民幣每升值1%，將會帶來4.2億元匯兌收益。
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