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■黎以德表示，巴士脫班雖偶有發生，但仍可接受。香港文匯報記者黃偉邦 攝
香港文匯報訊（記者 文森）巿民對巴士新專營權的條款反應不一，有人認為分段收費優惠是小恩小惠，但有人認為實際可行。有學者表示，政府毋須急於與巴士公司續約，應先全面檢討長遠交通政策。
分段收費 市民有讚有彈
根據新專營權，3間巴士公司承諾加強轉乘及分段收費優惠，巿民的反應不一，有人表示歡迎，「很多都應該分段收費，不應只得一個路程收費，分段會較合理，可以省回兩三元，現時車費那麼貴，都是一個負擔」。但有巿民認為，未能夠受惠，「若不是在機場工作，除非所經過的路線，例如住東涌就可以受惠，其他路線其實沒有多大作用。」
學者林本利表示，合約明年才到期，現屆政府毋須急於現時與巴士公司續約，因為未來香港以鐵路為主導，巴士載客量正在減少，政府長遠應檢視交通策略，「現時巴士帶來很多空氣污染、交通擠塞等問題，以社會整體利益來說，是否需要那麼多巴士，而載客量平均只是幾十個而已，現時所涉及是10年專營權，是否需要那麼急在現屆政府任內拍板，這是影響我們未來10年的」。
理大土木及結構工程系副教授熊永達表示，巴士公司提供優惠，對乘客肯定是好事，但他指出，若優惠令到巴士公司未能夠達到預期巿場回報以及份額，不排除他們會仿效小輪公司的做法，要求政府補貼損失。
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