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■內地下調成品油價，物流運輸行業暫時鬆一口氣。
——業界：利潤間接增逾3% 短期利好
香港文匯報訊（記者 李昌鴻、實習記者 柯眉美 深圳報道）受歐債危機影響，珠三角物流企業業務出現普遍下滑，加上上半年油價高企，令許多企業不堪重負。國家發改委最近宣佈，自7月11日零時起，將每升90號汽油和0號柴油分別降低0.31元和0.34元，是2009年行定價機制以來首次「三連降」。油價佔物流企業成本近一半，此舉令物流企業利潤間接增加。但許多中小物流企業仍然苦不堪言，隨時會陷入倒閉，需尋求大型物流企業收購。
對於貨櫃車普遍使用的柴油，深圳0號柴油11日下調0.34元，至6.98元，加上前兩次降價，0號柴油價格總降幅達12%。不少飽受油魔威脅的運輸公司，均可以暫時喘一口氣。
油費佔公司總成本近一半
深圳一擁有80多台貨櫃車的物流公司老闆林先生表示，油價三連降對許多物流企業是短期利好。因為油價成本佔物流公司總成本的45%。而受歐債危機等不利的國際因素影響，其公司運輸業務已下滑20%，目前僅有3%的利潤，勉強能夠熬過去。業務一旦有風險，就會是零利潤甚至是虧損。而現在油價三連降，累計降幅逾12%，相當於給公司間接增加了3.5%的利潤，因此對許多物流公司是較為有利的。
然而，林先生擔心國際油價隨時會變動，並出現再度持續上揚的壓力。他認為物流行業目前處於很艱難的環境之中。
歐債累物流企壓價搶單
對於貨運行業來說，油價的波動起伏成為行業的「重負」。據深圳一位長期跑京廣線的貨運司機劉先生介紹，現在13米、20噸的大貨車從廣州發到北京，其運價為11,000元左右，但油費就需要接近4,000元，佔運輸成本近一半，這就導致物流行業「基本沒有利潤可言」。 他稱，現在做運輸行業的貨車太多，車多貨少，加上歐債危機令業務下滑，導致許多物流企業死命壓價搶單。
而另一個讓林先生擔心的是，深圳市2015年底前將淘汰全部黃標車，即廢氣排放標準超過PM2.5的汽車必須要淘汰，因此其貨櫃車將有50%至60%面臨淘汰，無疑令其壓力巨大，而購買一台達標的貨櫃車需要近30萬元。他80多台貨櫃車中有一半需更新，需要近千萬元資金，他根本無法籌措，這令其十分頭痛。
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