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香港文匯報訊（實習記者 吳建邦）非專營巴士業界較早前不滿運輸署對他們規管過嚴及罰則過高，要求以票控或罰款代替現時違規被處停牌的罰則。運輸署昨日與非專營巴士業界開會後，願意放寬現有規管，包括開放學生服務巴士批註、容許居民服務巴士互相調配作後備車、加快處理更改服務詳情的申請等等。業界對新措施表示歡迎。
開放學生服務巴士批註
由校巴及旅遊巴等業界組成的非專營巴士聯盟，不滿運輸署多年來收緊非專營巴士營運限制，揚言下月10日罷駛。運輸署昨日與業界商討後，決定放寬對業界規管，願意開放學生服務巴士批註。學生服務巴士客運營業證持證人，只須提供一份學生服務合約，署方便會向旗下其他巴士同時發出同樣批註，但該巴士須設置高椅背及防撞板。
准邨巴互相調配作後備
至於業界要求放寬邨巴後備車申請條件，運輸署決定容許同一客運營業證持證人旗下巴士互相調配為後備巴士，但車輛須在同一地區營運，以港島區、九龍區及新界區劃分，毋須按昔日比例添置後備車。運輸署又承諾，加快審批居民服務巴士班次、時間、落客點等申請，收到所需文件資料後，會於1個月內完成審批。
下月10日罷駛待再商議
對於業界要求改以票控或罰款代替停牌的罰則，據悉運輸署內部已與律政司商討，初步認為並不可行，因涉及調查，加上罰則亦要考慮是否多次違規的紀錄。運輸署發言人表示，執法是要打擊違規或非法經營非專營巴士。據悉自2004年開始，經投訴和調查並達至研訊階段的案件只有363宗，平均每年僅40宗至50宗，反映運輸署並非針對非專營巴士服務。
公共巴士同業聯會主席黃良柏表示，運輸署正面回應業界訴求，亦顯示解決問題的誠意，但下月10日會否罷駛，須留待與業界開會後再決定。
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