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香港文匯報訊（記者 郭若溪、實習記者 虎靜 深圳報道）港人在今年底可從深圳乘高鐵直接到達北京，全程只需8小時左右，比目前縮短15個小時。據鐵道部消息，縱貫北京到深圳的京深高鐵通車，標誌著南北高鐵動脈已近成型。4日起，河南鄭州到安陽段開始達速試驗，而鄭州至武漢段預計在9月具備先期開通條件。按武廣高鐵票價估算，搭乘高鐵自深圳到北京將需花費千元，與機票價格相當。
據了解，鄭州到安陽段4日起開始達速試驗。調試列車在駛離鄭州東段10分鐘後，儀表盤上顯示的時速便已經達到了385千米，而同時刻列車上檢測設備顯示，列車的震動幅度不超過1毫米，這標誌著聯調聯試的試驗速度達到目標值。鄭州鐵路局總工程師趙超峰表示，高鐵設計標準是每小時350千米，實際運營時，速度還將降低10%，在每小時300千米至每小時310千米之間。
據鐵道部公佈數據顯示，北京至深圳高鐵線路全長2,334.6千米，包括京石（石家莊）、石武（武漢）、武廣、廣深四條高鐵線路。今年5月底，2008年10月開建的京石高鐵已開始分段聯調聯試。目前尚未開通的石武高鐵，北起石家莊南，經由鄭州東，南至武漢火車站，正線全長840.7千米，跨越河北、河南、湖北三省，沿線共設14個車站。
將進行調試 年底銜接京石
武漢鐵路局科委辦公室主任付石林表示，石武高鐵預計9月先行開通鄭州到武漢段，年底開通鄭州至石家莊段並與京石高鐵銜接。整個京深高鐵北段──北京經石家莊、鄭州到武漢1000多千米的高速鐵路，將在今年下半年完成聯調聯試。如按照列車最高時速300千米標準開行，深圳至武漢大約4小時，深圳至鄭州大約6小時，深圳至北京大約8小時。
據趙超峰介紹，鄭州到武漢段全線以高架線路為主，橋隧比例達到70%左右，與既有普速鐵路線相比，大幅減少了土地使用量。
沿線客流3億 緩春運壓力
今年年底，京石、京廣、京深方向的高速列車都將在北京西站停靠。武廣客運專線公司董事長王志堅表示，京深高鐵通車後，不僅極大緩解目前京廣線一票難求的狀況，還可為沿線經濟發展注入活力，「據測算，潛在的客流將有三億人以上。」同時，京深高鐵也為港人北上提供多一種交通選擇。
據記者估算，按武廣高鐵0.46元每千米的標準，搭乘高鐵從深圳至北京需要1,073.9元，與乘坐飛機從深圳至北京票價相當。
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