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■貨櫃運輸業職工總會成員昨到現代貨箱碼頭請願，要求加薪。 香港文匯報記者李彩荷 攝
——時薪比1997年更低 工聯要求縮減工時
香港文匯報訊（記者 李彩荷）本港貨櫃碼頭吞吐量位列全球第三位，但碼頭內外判工人的待遇卻轉差。工聯會屬下貨櫃運輸業職工總會表示，碼頭外判工人時薪只有35元，較1997時的45元還低，而調查亦發現有70.2%工人認為應加薪10%。工會表示，工人每天工時長達12小時至14小時，缺乏休息時間，引發健康和家庭問題，促請碼頭公司縮減工時，提高士氣。
10多名貨櫃運輸業職工總會成員於昨日上午手持標語、高叫口號，先後到香港國際貨櫃碼頭及現代貨箱碼頭表達訴求和遞交請願信。工會主席卓輔明表示，工人薪酬由1997年前每月18,000元至20,000元，下跌至現時每月15,000元至18,000元；時薪亦由1997前45元下跌至現時35元，工作量不跌反升，工時維持在12小時至14小時。
櫃車司機：行業式微新人少
工會近月訪問520名碼頭運輸工作的外判工人，發現70.2%受訪工人認為應加薪10%。卓輔明表示，香港物價高企，員工加薪幅度追不上通脹，連養家也有困難，因此爭取工人加薪10%，並縮短工時。從事貨櫃車司機逾20年的李先生表示，行業日漸式微，而且屬於高危工種，新人多不願意入行，並指不少司機轉型至其他行業，令行內出現人手不足。
高空忍尿膀胱易出事
工會會務主任邱美光表示，工人在碼頭的工作環境十分惡劣，高空工作的員工不能隨便到洗手間，很多時只能在空中解決大、小便問題；而碼頭只有兩格廁所供應給數百名工人，廁所更時常出現淤塞。他續稱，因工人長時間工作，加上不能如常到洗手間，令他們有不少健康問題，如腰部、頸部、甚至膀胱都出現毛病，但資方多年來未有跟進員工訴求。
工會：或採取進一步行動
退休司機王先生透露，司機為維持生計，即使遇到不公的情況，也會選擇啞忍。他表示，每當勞工處派員查訪碼頭的工作情況時，判頭都會依足勞工法例安排工作，但其後又會故態復萌，曾有司機向當局舉報，但勞工處會以巡察時沒發現問題為由，拒絕受理。工會促請碼頭公司改善員工待遇，若漠視訴求，不排除會採取進一步行動。
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