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■平潭距離台灣最近距離僅68海里。圖為兩岸最近距離點標誌碑。
「會長您趕上最後一班船啦，辛苦辛苦。」步出船艙，剛從台灣回來的廈門市台商協會會長黃如旭便遇上熟識的碼頭工作人員，寒暄幾句才上車返回公司。車窗外，夕陽勾勒出東渡廈金客運碼頭美好的線條，宛若白貝鑲嵌於碧波中，每日從這裡經「小三通」航線往來兩岸的台胞和大陸遊客，至2011年已經突破137萬人次。■香港文匯報記者 林舒婕 香港文匯報特約通訊員丁瑞武 攝
總面積9萬平方米的東渡廈金客運碼頭同時也兼具國際郵輪中心的功能。在二樓寬敞明亮的候船大廳裡，候船的台胞有的在MOS漢堡櫃台前買上一杯咖啡，有的與熟識的票務代理聊天，也有的一邊翻看雜誌，一邊關注提示屏上的航班訊息。
「現在寬敞多了，過去在和平碼頭，多兩個人大廳就擁擠不堪。」在2008年移址東渡之前，3公里開外的輪渡和平碼頭，曾經是「小三通」，也是台胞們「去大陸」的代名詞。
碼頭遷址見證歷史巨變
2001年1月2日，金門與廈門、馬祖與馬尾間的「小三通」航線融冰起航，為兩岸直航開啟了一扇門，廈門和平碼頭便成為眾多台胞、台商進入大陸的第一站。呈現輪船造型，整體長度165米的和平碼頭是在上世紀30年代的太古碼頭及其配套的倉庫設施的基礎上改造而成的。1949年廈門臨近解放之際，國民黨軍隊對廈門的船舶、碼頭等基礎設施進行了全面的破壞，其中高崎集美碼頭、輪渡碼頭、第一碼頭、第六碼頭、航空碼頭等完全遭毀，惟獨太古碼頭保存完好。改建後的和平碼頭也因此成為歷史見證。
如今已經是廈門港務集團和平旅遊客運有限公司客運部經理的翁美琴猶記得，當時已經處於半停港狀態、門可羅雀的和平碼頭，在「小三通」開航後迎來了新生。「我們更沒有想到，短短幾年，兩岸往來的人潮就超過了和平碼頭的負荷。」與此同時，「小三通」也增加了泉州和廈門五通碼頭到金門兩條航路，四路齊發，每日近50個往返航班，已經成為兩岸最熱絡的「黃金水道」。
全方位交流步入「快車道」
始於兩岸關係混沌之際的「小三通」，打破阻隔兩岸近60年的「堅冰」。立足兩岸地域前沿，福建省對台全方位交流由此進入「快車道」。在中央賦予「對台交流先行先試」的政策加持下，閩台經貿、旅遊、文化、農業等領域的互動，逐步摸索總結出諸如「小三通」等可資借鑒與推廣的成熟模式，為「大三通」之後的兩岸交流新局，奠定了扎實基礎。
記者注意到，自2008年以來，原本重工業基礎較為薄弱的福建，開始積極對接台灣產業轉移，建構鋼鐵、石化基地，且深化其面板、金融、汽車產業的實力，這5大產業也成為福建「十二五」時期進行經濟與產業轉型的重要支柱。承對台之利，福建後來居上的潛力值得關注。
統計數據顯示，截至今年1月底，福建省累計吸收台資項目1.085萬項，合同台資234.48億美元，實際到資202.95億美元。福建的台資企業總數達3,884家，位居大陸第3位；農業利用台資保持大陸首位。
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