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■廣東南粵物流主席劉偉。 莫雪芝 攝
香港文匯報訊（記者 方楚茵）古人打仗有謂「千軍易得，一將難求」，三國劉備為請諸葛出山更「三顧草廬」，當今商場如戰場，猶有過之，人才直如企業命脈！ 自08年起，南粵物流(3399)歷經多番起跌，業績「一蟹不如一蟹」，終在上月初再易帥，找來曾在廣東省交通廳打滾及在母公司廣東省交通集團任副總經理的劉偉出任主席，又和母公司來個資產置換，望藉重組業務起死回生。
話說南粵有多不濟？不講遠，單今年中期業績顯示，主營四大塊業務大多收益減少，材料物流、高速公路服務區及智能交通服務營業額分別下降10%、4%及29%，僅跨境運輸服務同比增長6%。不過「世上只有媽媽好」是永恒的道理，母公司在9月就願意和「不肖子」來個資產置換，讓南粵以4.481億元(人民幣，下同)收購旗下的廣東省汽車運輸集團(省汽運)全部股權。而上月初南粵更為高層「洗血」換班，一度帶動股價升近20%。
是次的換物遊戲中，一舉讓南粵換走了劉偉口中「競爭很激烈，軟件開發又花錢，優勢不大，小股東一直追問為何不早點『弄出去』的跨境及智能交通服務。難怪整個訪問中劉偉總笑眯眯聽著記者問及公司窘境，一開口就使出一招「四両撥千斤」，避開往績，不斷重申「這次重組就是要搞好公司！」
購入省汽運 冀藉併購執牛耳
換進南粵的是近年發展不俗的省汽運。省汽運堪稱廣東省客運龍頭，在省內有39個車站，合共3,000多台車及790條線路，更有被省工商局認定為著名商標「粵運快車」，競爭力不弱。但更重要是近年省汽運之所以「茁壯成長」，全賴劉偉一手栽培。劉偉深明併購之道，抓住了內地汽車運輸企業改制時機，大舉進行併購，以先併購、再整合，後增長，令省汽運客車量如海綿一般，在九年間翻了一倍。
那劉偉到底會不會再使出看家本領救南粵？他笑指，才剛完成資產置換，會待整合業務後再重啟併購。公司對於併購已非常熟手，可有效整合不同地區公司，把傳統客運發展成現代化客運模式，甚至有公司在過往五年內盈利增長達十幾倍。
新業務具明顯優勢，又會否減少原業務比重，劉偉就明言「不放棄！」他指中央宏調令基建進度放緩，影響材料物流需求，但母公司手上有兩千公里公路要建，合共約2,000億元的投資，空間仍很大。雖會佔用公司資金，但收益穩定，客戶又是大建設商，不存在爛帳風險，預期將持續受惠於基建項目，對國家運輸物流仍有信心。
而高鐵服務區受惠於內地高速公路免收通行費，令服務區消費量增加。劉偉在早前黃金周就親身走了一趟，他邊笑邊說「旅客塞車就一定會到服務區消費呀，雖然(免收通行費)對母公司的高速公路經營是下降，但對服務區利好！」
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