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香港文匯報訊 據中新社報道，「已經聯繫好了，今年過年老鄉們包車回家。」在鄭州打工的江蘇南通民工王水平昨日搓著皺裂的手說，「包車便宜，到江蘇老家也就180元。」
票價貴夠坐普通車3趟
隨著京廣高鐵全線貫通，昨日在鄭州東站廣場外施工的王水平，親眼目睹了這一時刻。他抱著瓷磚把頭朝向高鐵站說，「我們天天看著高鐵從頭頂過，可從來就沒坐過。」39歲的王水平已在此打工一年多，在他看來，如果乘坐高鐵或者動車，180元人民幣肯定不夠。
來自河南安陽的民工史來生說，如果從鄭州坐高鐵到安陽，50分鐘就到了，但要80多元。如果改乘普通車，只需要20多元，「來回3趟的路費都有了，還有節餘。」
莫讓高鐵成高端消費符號
官方公布的票價顯示，京廣高鐵最低票價（二等座）865元，最高票價（商務座）2,727元。據國家統計局發布的報告，2011年全國民工總量超2.5億人。其中，外出農民工超1.5億人。由於快捷、便宜、運輸量大，火車成為大多數民工出行首選。
「高鐵票價多元化與市場化是一種必然。」長期從事文化社會學研究的河南大學社會學所研究員田豐韶表示，京廣開通後，原有線路、列車的保留客觀上緩解了低收入群體「買票難、坐車難」等問題。但同時也要防止「高鐵」成為一種高端消費符號，甚至成為某種人群社會經濟地位的標籤，應讓高鐵始終停留在「日常生活交通工具」印象中。
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