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■由於洛溪大橋的車流量過大漸成交通瓶頸，所以，廣州擬建一座寬20.75米，單向4車道的新洛溪大橋。網上圖片
香港文匯報訊 (記者 敖敏輝 廣州報道) 廣州番禺洛溪大橋因車流量過大漸成交通瓶頸，在通行25周年之際，廣州市政府擬斥巨資將其拓寬。日前，承建方廣州市城投集團發佈招標公告，洛溪大橋拓寬工程擬投資7.18億元人民幣，在現有洛溪大橋旁加建一座20.75米寬、單向4車道的新橋，拓寬後將使得洛溪大橋通行能力增長一倍。
洛溪大橋位於廣州市海珠區與番禺區之間的珠江瀝滘航道上，全長1,916米，寬15.5米，1988年建成後，成為廣州市區連接番禺的交通要道。隨著珠三角經濟飛速發展，大橋車流過大不敷使用，因此需要拓寬。
與舊橋相鄰 連接廣州大道
招標公告顯示，大橋拓寬工程起點位於既有洛溪大橋北側約280米處，與將拓寬的廣州大道相接，終點與洛溪大橋收費站南側的105國道相接。新橋全長1,896米，寬20.75米，單向4車道，拓寬後將使得洛溪大橋通行能力增長1倍。
未有施工表 使用壽命百年
另外，新橋設計使用年限亦要求達到100年，建設資金由廣州市城投集團融資。目前，招標公告未透露工程的具體時間表。
廣州大橋、洛溪大橋，是廣州市區到番禺大通道中兩個瓶頸。但目前來看，兩個工程尚難以同時開工，若廣州大橋先拓寬，屆時通行洛溪大橋的車輛會增多，也可能導致洛溪大橋的暫時擁堵。
1988年建成的洛溪大橋由構思至資金均出自一些愛國商人。上世紀80年代初，番禺籍知名愛國港商霍英東回鄉，見番禺與廣州被水路阻隔，無一過江橋樑。之後，霍英東等人向中央及廣東高層提出建橋建議後得到讚許和支持。1984年4月，洛溪大橋動工興建。大橋建設資金全部來自港商。該橋在當時是亞洲同類橋樑之冠，排名全球第6位，有「洛溪飛虹」的美譽。
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