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■高鐵站外觀效果圖
50多年前，蘭新鐵路鋪軌至紅柳河，結束了新疆沒有鐵路的歷史，新疆不再「偏安一隅」，她與內地的距離從此不再遙遠。
50多年後，2009年11月4日，蘭新鐵路第二雙線開工建設，終結了新疆沒有高速鐵路的歷史，包括新疆在內的廣袤西北地區從此邁入高鐵新時代，新疆和西部的發展插上了騰飛的鋼鐵翅膀。
這條高鐵，橫跨新疆、甘肅、青海三省區，自蘭州新西客站引出，經西寧、張掖、酒泉、嘉峪關、哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，全長1776公里，建成開通後時速將達200公里以上。
居於這條高鐵一個重要節點上的開發區（頭屯河區），也將融入高鐵時代，做大做強高鐵經濟，再一次成為人們關注的焦點。
高鐵片區選在開發區（頭屯河區），是自治區和烏魯木齊從經濟發展戰略的高度，經過科學論證後做出的選擇。高鐵片區，它不僅僅只有一個高鐵客站，它將圍繞高鐵進駐打造一個全新的高鐵經濟。
作為首府「首善之區」，開發區（頭屯河區）將率先邁入「高鐵時代」，將高鐵經濟打造成區域經濟增長的新引擎。
按照鐵道部規劃，「烏魯木齊高鐵站房2014年底通車，2015年上半年試運行」，為此，烏魯木齊根據整體規劃要求，2013年將是高鐵片區建設全面展開的重要之年，也是開發區（頭屯河區）融入高鐵時代，步入高鐵經濟的重要之年。
高鐵片區以烏魯木齊高鐵站為中心，北至黃山路、南至西山公路、東至外環路、西至烏奎高速，總面積約為37.7平方公里。
高鐵客站位於烏魯木齊市西部，以原二宮火車站為基礎進行發展。規劃用地北鄰蘇州路，西鄰烏奎高速，南依新醫路，東至紅廟子山，區位交通條件便利。
這一核心區規劃面積8.7平方公里，規劃居住人口為4.88萬人，規劃就業崗位約22.72萬個。
從規劃目標和原則上，不難看出3個體現：即體現「綜合交通」——高鐵樞紐及對外交通設施，同時面向樞紐和地區開發的綜合交通體系；體現「綜合功能」——綜合交通、商貿商務、公共服務、居住、休閒娛樂等多樣化的地區功能，實現複合共享的理念；體現「綜合開發」——重視地下空間的系統性，以及地上地下空間聯動開發建設，成為城市新區綜合開發的典範。
開發區（頭屯河區）區委書記魏毅介紹，高鐵片區分為多個功能區，以區域綜合交通樞紐、商務商貿、企業總部、科技研發、高端居住為主體功能，旅遊服務、金融服務、小型精品化文化展示等功能為補充。 分別為商務貿易功能組團、總部商務功能組團、紅廟子山休閒旅遊功能組團、生活服務功能組團等，每個功能區又細分為，形成17個功能分區。
同時，該區域分為四個特色不同的核心、南部、北部、西部區域。圍繞核心、三片聯動；各具特色、相互支撐；落實功能、突出形象。
其中，高鐵樞紐核心區定位為保證南北廣場人流暢通，提供安全的步行環境；積極處理現狀地形高差，打造立體化的交通換乘樞紐；複合型的開發模式，保證地區活力。
南部則為國際消費綜合體，擁有五棟近20萬平米高端甲級商務辦公寫字樓，一個10萬平米的高檔商業中心，二條地下商業街，三家星級酒店和一個擁有500間套房的超五星級酒店。
北部是智慧總部園區，包括科技大廈、多層總部辦公樓、點式高層總部辦公樓、獨棟創新樓、企業展示平台、綜合服務中心等。
西部規劃為宜居商住綜合區，以保證沿天柱山街商業界面的連續性；西側喀什路沿街打造多層院落式辦公區，東側衛星路沿線採用多層商辦+點式商務酒店的佈局模式；住宅及配套建築佈局於中部。強調各個地塊內部中心綠化的完整性。
整個高鐵片區分為三期建設，一期發展位於西側的行政辦公功能及高鐵樞紐南部的商貿、金融、商務服務功能，快速實現新區形象；二期繼續完善高鐵樞紐南部地區，重點發展國際消費中心等功能，發展高鐵樞紐北側的總部商務園區，完善西部南部國際文化交流系統功能及相關配套，進一步打造形象，聚集人氣；三期重點建設高鐵樞紐北側的商務服務功能，國際社區，度假社區，公共服務設施配套等內容，最終形成功能完善，充滿活力的核心區。
高鐵的到來，使得開發區（頭屯河區）抓住機遇，從項目推進、企業培育、載體建設等三大關鍵環節入手，率先融入、快步跨入、積極投入高鐵經濟。力爭將高鐵片區建設成融產業、商務、居住、旅遊為一體的「高鐵新城」。
開發區（頭屯河區）的區位優勢大大增強，由此她將吸引來高端裝備製造、新能源、軟件和服務外包等新興產業的聚集。同時，也將吸引來眾多高端產業鏈中下游企業、高新技術項目、戰略性配套項目和行業的翹楚。
而以高鐵客站為核心的建設項目，以商貿繁榮為高鐵經濟突破口，招引酒店、會所、商務辦公樓、高鐵時代廣場等一批商貿項目。
魏毅表示，開發區（頭屯河區）將實施「以站興企、以企帶城」的發展戰略，積極發展與高鐵相適應的企業集聚業態。把發展高鐵經濟作為轉方式、調結構的重要抓手，強化高新技術企業培育，加強科技項目實施，加速專利技術開發與轉化。
魏毅表示，高鐵片區建成後，成為烏魯木齊市的西北門戶，「機場－鐵路西站－北站－高鐵二宮站」地區將構建全疆最大的立體化交通樞紐區域，向西北面向中亞，銜接亞歐大陸橋，隨著對外開放的進展，將形成國際性的樞紐站點。
高鐵片區所在的開發區（頭屯河區）是烏市乃至新疆經濟發展的火車頭，這一片區將成為西部動力軸的引領者，成為城市空間拓展軸線上的重要節點。此外，該片區以綜合交通樞紐為驅動中心，其國際化的商貿物流職能將帶動出口加工業以及高新技術產業的發展，在產業政策的培育下，將形成疆內乃至西北地區的總部管理中心和技術創新中心，成為烏魯木齊市產業發展軸上的重要引擎。
「高鐵片區是推進烏魯木齊面向中西亞金融商貿中心建設、加快地區一體化發展的重大戰略部署。」魏毅說，該項目已列為2012年烏魯木齊市重點項目實施工程，市政府要求全力配合高鐵項目的建設及服務，確保高鐵項目的正常運營。
2013年2月20日，自治區黨委常委、烏昌黨委書記、烏魯木齊市委書記朱海侖調研烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）時指出，今年高鐵片區路網建設要基本成形，明年完善。
今年，隨著高鐵片區建設全面實施展開，高鐵片區建設進入高潮。
高鐵片區的發展處於一個新時代，全球以可持續為發展共識，國內以科學發展、建設社會主義和諧社會為主導。在這種時代背景下，開發區（頭屯河區）將以高起點、高標準地立足未來，注重資源、環境、經濟與社會的統籌協調，著力發展環保、高效的產業，著力培育知識經濟的發育與發展。
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