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港鐵日前在業績會上宣佈其新一年的發展大計。「港鐵在繼續拓展香港鐵路網絡的同時，將繼續積極在內地及海外市場物色新的鐵路發展機會，盡快開發更多的新項目，為公司未來增長帶來支持。」港鐵行政總裁韋達誠如是說。
「香港物業方面，港鐵今年計劃推出的3個項目，包括大圍站上蓋、日出康城四期以及重推的輕鐵天水圍天榮站，合共可建5900個單位，較去年增長近17%。售樓方面，今年計劃與發展商推出包括尖沙咀柯士甸站、將軍澳日出康城三期及屯門瓏門三個項目，合共5000個單位。」雖然推出的單位數目頗大，但港鐵表示因建築進度難以趕及入賬，因此預計2013年物業發展利潤將大幅減少。
至於香港以外地區，港鐵將會加快於中國內地及海外的拓展步伐。「在北京，港鐵將對北京京港地鐵有限公司增資約22億元人民幣，用以協助北京京港地鐵建設價值約150億元人民幣的機電設備系統及列車。」據悉，該地鐵建設工程已於2010年展開，並將會分期通車。全長約12.7公里的第一期預期於2013年年中通車，而第二和第三期將會分別於2014年及2016年通車。
「在英國，我們則已遞交了Essex Thameside鐵路營運專營權的標書。預計英國運輸部將於今年內公佈就Essex Thameside鐵路營運專營權向參與競投的公司發出經修訂的招標文件，而我們預期公司亦獲甄選入圍競逐的Thameslink鐵路營運專營權，有關當局將會於2013年春季期間公佈其經修訂的招標時間表。」
就鐵路投資回報看，港鐵副行政總裁梁國權表示，「內地及海外的回報率較高，約為公司平均資金成本加1%至3%的上限。以業界估算，港鐵平均資金成本7%至8%計，即海外投資回報率可達11%，較香港項目的9%水平為高。」
展望2013至2015年，梁國權估計，港鐵在應付派息、每年到期債務之外，還要應付期間總值528億元的資本開支，但他相信，以該公司較強的現金流，尚足以覆蓋各種開支。「我們已於去年發行5年期總值5.5億美元債券後，會再因應情況才考慮發債。現時港鐵進行內地項目時，多以內地借貸融資，目前沒有迫切再度發行人民幣債券融資的需要。」
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