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■機管局昨日公布，已完成約50%有關中華白海豚、海洋生態及漁業調查的預定調查。 香港文匯報記者陳錦燕 攝
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）擬建的機場第三跑道正就環評內容展開調查工作，機管局昨日公布，已完成約50%有關中華白海豚、海洋生態及漁業調查的預定調查，初步結果顯示，海豚在機場島北面來回游動，而在機場島西面停留時間則較長。機管局發言人指，初步估計白海豚在西面聚集較多，未來方向會增加機場島西面的生態保育。有海豚專家批評機管局避重就輕，指屬於填海範圍的機場島北面是白海豚活動的主要路線，同樣不能忽視。
調查料今年9月前完成
機管局計劃擴建機場第三跑道，其中工程對中華白海豚造成的影響及保育等問題備受爭議。機管局昨日向傳媒匯報調查進度時表示，自去年10月起，已採用小型船上樣線調查、陸上經緯儀追蹤以及獨立聲音監測等三種實地工作，展開監察海豚活動情況的調查，截至上月底止已完成約40%至50%調查工作，預計可在今年9月前完成3項調查。
儀器顯示北面有海豚活動
負責調查的專家Thomas A. Jefferson指，截至今年3月底止，已進行22次船上調查，至今共觀察到26組海豚，至今收集所得數據顯示，海豚在機場島北面來回游動。而在陸上調查方面，另一位專家Bernd W坧sig指，初步結果錄得中華白海豚首次出現的位置，以機場北面在日間觀察到的海豚組群最少，而沙洲的海豚組群最多。2個靜態聲音監測儀就錄得機場北面夜間錄得的海豚聲音最多。
機管局建築工程環保事務總經理李仲騰說，根據初步研究數據，海豚多在機場島北面活動，而在機場島西面遊動速度明顯減慢，估計西面是海豚覓食或棲息地點。他又謂，海豚可選擇不同路線路過機場北面，但棲息地則難以改變，故未來方向會加強機場島西面的生態環境，如建立曲折的人工海堤等。
環團批機管局避重就輕
香港海豚保育學會會長洪家耀斥機管局說法錯誤，他指出，機場島北面夜間常有白海豚出沒，北面是白海豚移動的主要路線，不能隨便改變或遷移。他續說，機場第三跑道計劃填海的範圍，正是機場島北面白海豚移動的必經路線，嚴重擾亂中華白海豚的活動。「填海區就像是家與公司中間相隔的大馬路，你說重不重要啊？」他指，機管局應不偏不倚地對白海豚作全面的評估。
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