專家：北京打的難 根源在擁堵

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■北京為治理打車難出台一系列措施，專家稱治堵係解決打車難根本。資料圖片

　香港文匯報訊（記者 李茜婷 北京報道）連日來北京為治理打車難出台一系列措施，並擬定於下月召開出租車調價聽證會。對於坊間流傳的起步價將漲到15元人民幣的說法，本報記者致電北京市發改委求證，相關工作人員稱，出租車調價需經法定程序，目前還未開始。內地一些專家則認為，北京的交通擁堵是打車難的根源，在疏堵交通的同時可嘗試根據不同階層乘客的需求區分出租車價格。

新規每天接兩單叫車業務

　記者昨日在京城體驗打車，記者在北二環繁華路段站了10幾分鐘，發現身旁前後有3位乘客在路邊打車，但來往的出租車數量卻始終不多。打到車後，記者在與司機朱師傅的交談中了解到，是次出租車管理改革至今，許多出租車司機最關心的是「份子錢」，即出租車承包金是否會漲價。雖然聽說起步價要漲十分開心，但朱師傅仍說：「漲價不如減份子錢，起步價漲、份子錢也漲的話，司機們的待遇和從前比就沒什麼區別了。」

　北京市交通部門近日擬定了《北京市出租汽車電招服務管理試行辦法》，將建立統一的特服號碼調度平台，提供24小時的電話約車、網絡約車、手機約車等電召服務。此項出租車新規從6月1號起實施，要求出租車每天須執行至少兩單電話叫車業務。新規亦明確懲罰措施和退出機制，對於違法違章較嚴重、服務質量較激烈的駕駛員最高處以5年以內不得從事出租汽車運營服務的處罰。

　對於北京近來出台的一系列出租車管理措施，中國人民公安大學教授韓鳳春建議，交通擁堵是打車難的根源，不妨給些優惠政策保障出租車跑起來。比如早晚高峰期間，載客出租車可以走公交專用道，在有條件的道路設置合乘道，規範出租車停靠點。