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香港文匯報訊（記者 陳錦燕）碼頭工潮僵持超過1個月，事件對香港物流業造成很大影響。香港付貨人委員會總幹事何立基說，工潮影響進出口貿易，令船期無法穩定，現仍有1天的延誤，損失難以估計，擔心今次工潮會令部分轉口商改用其他港口，催化香港貨櫃港排名下跌。另外，浸會大學管理學系高級講師葉偉光指，工潮僵持顯示勞資溝通存在障礙，現工會願意在薪金問題上讓步，相信距離再次談判不遠。
遲交貨買家可拒收
香港付貨人委員會執行總幹事何立基昨日出席一個電台節目時表示，工潮對物流造成重要影響，主要影響在入口方面，工潮開始初期，不少船期延誤近3天，雖近期碼頭情況陸續穩定，但船期仍會延誤約1天，「付貨人最關心是船期的問題，船期無法穩定，而出口有時限，若無辦法及時交貨，會影響出口地的生產運作，買家就有可能會拒收」。
他續說，本港碼頭業近年面對深圳劇烈競爭，但香港有自身優勢，比較趕的貨，或不足一個貨櫃，需要來到香港集散後再運走的貨櫃，一般在香港碼頭處理。今次工潮令部分轉口商改用其他港口，擔心會進一步影響香港的排名。五一前是付貨高峰期，希望工潮盡快解決。
鄰近碼頭減費競爭大
另外，有人聲稱碼頭工人的工資遠遠低於碼頭處理費，質疑碼頭公司在「賺到盡」的情況下，仍未肯向工人加薪。何立基坦言，香港付貨人給予的碼頭處理費為全世界最高。以歐美航線為例，小貨櫃每個為1,500港元，而大貨櫃每個則為2,700港元。而至於碼頭公司與船公司實收多少，付貨人則無從得知。他續說，現時香港碼頭競爭大，不少貨櫃已轉口往珠三角港口，聽聞處理費現已不斷減價。
學者指勞資有望再談判
出席同一節目的浸會大學管理學系高級講師葉偉光則指，工潮僵持顯示勞資溝通存在障礙，認為繼續隔空對話無助解決問題。他又指，工會已經在加薪要求方面作出讓步，相信勞資雙方的距離已拉近，料距離再次談判不遠。而對於有工人聲稱，工作6小時休息6小時的講法，葉偉光指，除了工資外，工作環境配合亦很重要，6小時的休息時間遠遠不足，若員工沒有足夠休息時間，可能會導致工傷。
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