 放大圖片
■職工盟讓世界多個工會來港聲援，令勞資糾紛變得更複雜更難解決。黃偉邦 攝
香港文匯報訊（記者 文森）歷時近40日的工潮，香港成為最大的輸家。除了對香港各行各業造成巨大損失，包括貨期延誤，商戶蒙受損失外，更令作為世界數一數二物流中心的香港蒙羞，信譽及競爭力嚴重受損。香港付貨人協會總幹事何立基表示，有付貨公司擔心香港今後會不斷出現類似事件，已經改用其他港口，或將香港列入「觀察名單」。他預料第二季，香港碼頭吞吐量定必出現下跌。為香港「埋單計數」，何立基慨嘆：「單在工潮頭10天，貨櫃碼頭的效率降至正常情況的50%，造成的損失已達數以億元計，現今綜合有形及無形損失，總金額實在難以想像。」
據港口發展局公布，2012年本港的貨櫃碼頭吞吐量為2,311.7萬標準箱，較2011年倒退5.2%，雖然仍佔據全球季軍地位，但卻是排名前五中唯一錄得倒退者。相比之下，排名第四的深圳2012年吞吐量為2,294.1萬標準箱，與本港的差距進一步收窄至17.6萬標準箱，僅有一步之遙。
據最新數字指出，今年首季深圳以多處理50萬個標準貨櫃超前，香港已淪為第四，是次工潮的爆發令香港雪上加霜。根據香港港口發展局的數據顯示，3月本港貨櫃量為188.1萬個，按年跌8.5%，其中葵青碼頭裝卸量跌5.9%至142.1萬個。
部分船公司轉用其他碼頭卸貨
香港付貨人協會總幹事何立基昨日在接受本報訪問時表示，3月份碼頭吞吐量大跌，主因除現屬貨運淡季外，部分船公司受該月底的工潮影響，被迫轉用其他碼頭卸貨，亦是令吞吐量下降的其中一個原因。何立基相信，工潮會催化香港貨櫃碼頭吞吐量進一步下跌，「單在工潮頭10天，貨櫃碼頭效率降至正常情況的50%，造成的損失已達數以億元計。雖然目前碼頭的運作已回復至85%，惟綜合所有有形及無形損失，總金額實在難以想像」。
何立基補充，工潮對物流造成重要影響，主要影響在入口方面。工潮開始初期，不少船期延誤近3天，雖近期碼頭情況陸續穩定，但船期仍會延誤約1天，「付貨人最關心是船期的問題，船期無法穩定，令貨品脫期、無法如期交貨而需賠償。加上出口有時限，若無辦法及時交貨，會影響出口地的生產運作，買家可能會拒收」。
建口碑逾10年 英名或一朝喪
何立基慨嘆，有付貨公司擔心香港今後還會不斷出現類似事件，已經改用其他港口或將香港列入「觀察名單」，「例如，當公司用過深圳灣港口的碼頭服務，又滿意其服務，便會促使這些公司考慮使用其他碼頭」。他認為，目前需要用一段較長時間才能挽回付貨人對香港貨櫃碼頭的信心，「建立口碑、聲譽需花逾10年時間，但一世英名可一朝喪」。
行政會議成員、付貨人委員會主席林健鋒亦表示，受到工潮影響，不少工廠將珠三角生產的成品轉到深圳出口，至於香港生產的物品，亦有機會延遲付貨而被罰款或取消訂單。目前貨櫃碼頭效率未能回復正常運作，許多運來香港的貨物被迫運往鄰近港口，甚至東南亞，影響涉及許多行業，造成的損失已達數以億元計。
|
放大圖片
