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香港文匯報訊（記者 陳錦燕）加風停不了，市區、新界及大嶼山的士業界均稱經營困難，於今年年初分別向運輸署提交加價申請，建議平均加幅介乎7.11%至10.71%。據運輸署昨日遞交立法會的文件顯示，自2011年7月的士加價以來，僅僅是市區和新界的士出租車主每月實質淨收入有增加，惟租車司機及車主司機每月平均淨收入，均較加價前下跌8.4%至11.1%。有立法會議員指收入情況反映不少職業司機「因加得減」，認為加價事宜不應只聽取車主一方意見，又建議當局應舉辦公聽會，聽取一群真正靠的士「搵食」的職業司機意見。
租車司機月均收入跌一成
立法會交通事務委員會將於本周五開會，討論有關的士加價的申請。據運輸署昨日遞交立法會的文件顯示，自從2011年7月加價之後，市區和新界的士的車主每月平均營運成本下降3.1%和0.9%，而租車司機及車主司機每月平均營運成本上升0.8%至4.3%。另一方面，加價後，倚重車費收入的租車司機及車主司機撇除通脹的每月平均實質淨收入，均低於加價前的水平。以市區的士為例，自上次加價後，租車司機每月平均淨收入下跌10.1%，相反出租車主則增加1.2%。
王國興：加價僅車主得益
工聯會立法會議員王國興認為資料反映加價只有車主得益，對真正依靠的士行業維持生計的士司機造成嚴重影響。「加價令短途客大量減少，相反車主又狂加租，令的士司機收入『因加得減』。」他強調，加價事宜必須要聽取職業司機的意見，不能僅聽取車主之言就妄下定論。他建議舉行公聽會，全面聽取各的士業界人士意見，又促請運輸署考慮增設燃油附加費。
工聯會立法會議員鄧家彪則擔心，若加價不成，車主仍會增加租金，同樣令的士司機面臨營運危機。他認為，租金直接與的士牌費掛鈎，建議當局應檢討牌費問題，以保障的士司機免受高昂租金束縛。
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