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香港文匯報訊 內地「錢荒」後遺症顯現，由於息口飆升，背負重債的內企瀕臨爆煲邊緣。據彭博資料顯示，中國遠洋2022年到期的美元債券殖利率上周達到創紀錄的6.02%，兩個月攀升205個基點。江蘇熔盛重工2015年到期的人民幣票據相對於國債的殖利率溢價升至歷來高點298個基點。據美銀美林的指數顯示，全球工業企業債券的殖利率溢價為152個基點。
債股比例飆 現金周轉難
彭博匯總11位分析師的預期均值，中國遠洋預計今年將淨虧損13.9億元人民幣（2.27億美元）。該公司業務包括貨櫃和乾散貨運輸。中國遠洋總債務股本比在2012年飆升至227%，該公司已連續虧損兩年，這一比例在上次有盈利的2010年為99%。
同據彭博匯總資料顯示，熔盛重工集團截至2012年底的短期債務為193.4億元人民幣。資料顯示，該集團的現金循環周期自2011年的224天猛增一倍多，達到582天。
麥格理分析師陳翹寧表示，由於營運資金方面的要求高，而且主要依賴於銀行貸款，海事行業特別是造船行業是最容易受到流動性緊張衝擊的行業之一，這肯定是個顧慮。
大華繼顯分析師李曆立指，對那些已經倍受運價大跌、船隻過剩以及中國經濟放緩困擾的高槓桿海事企業而言，這將導致它們財務狀況雪上加霜。李曆立續指，該行業已經蕭條很長一段時間，資金緊張或貸款脫節可能是擊垮一些小型海運企業的最後一根稻草。
運價跌 船過剩 經濟緩
據總部位於新加坡的大華繼顯分析，造船企業已下調首付比例來爭奪訂單，其中一些船廠將首付比例下調至合同金額的2.5%，而2010年前為20%。
需求疲弱以及產能過剩已拖累貨櫃運價下跌。截至6月28日，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）較上年同期大跌20%。波羅的海乾散貨指數（BDI）在過去12個月的均值為871點，低於之前12個月的1,334點。
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