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■運輸署建議重組中西區25條巴士路線，包括取消113號線。資料圖片
——運署承諾協調減影響 區會促轉乘優惠吸客
香港文匯報訊（記者 廖穎琪、羅繼盛）港鐵西港島線及南港島線東段，分別於明年及2015年通車，運輸署預期大量居民會改乘港鐵，估計屆時該區整體巴士客運量跌30%至40%，最多達80%，建議中西區重組25條巴士路線，當中3條取消、13條併入其他路線、7條減少班次及2條改路線(見表)。署方昨開始諮詢中西區區議會，而南區重組方案早前已開始諮詢，期望明年首季完成諮詢工作。有中西區區議員嘆對取消部分路線感無奈。
運輸署首席運輸主任陳英傑昨日會見傳媒時指出，預期兩條港鐵港島延線通車後，大批原本乘搭巴士的乘客會改乘港鐵，而現時乘巴士駁乘港鐵的乘客亦會放棄巴士，估計相關區域的整體巴士客運量下跌30%至40%，「部分甚至無咗80％客，例如去海洋公園(的路線)」，故運輸署提出巴士路線重組方案。
「不會令居民全無選擇」
運輸署助理署長（巴士及鐵路）李萃珍強調，考慮重組時並非低乘客量便取消，而是考慮不同因素，例如路線重疊情況、是否有替代路線、轉乘價錢等，「不會令居民全無選擇，而巴士公司也有生存空間」，署方會做好協調和平衡，盡量減低影響。
中西區重組方案中，有多達16條路線取消或併入其他路線，李萃珍稱「一定會有反對聲音」，但指出所節省的資源會投放於其他需求殷切的路線，例如加強接駁至港鐵站的巴士服務。她表示，重組後令資源更有效運用，減低巴士公司營運成本，從而減低加價壓力，亦可減低行走繁忙路段的巴士數量，減輕路邊空氣污染。至於可減多少加價壓力和路邊廢氣，李萃珍表示，較難以量化每一組重組路線的成果，但期望積少成多，「逐條路線做可帶來大改變」。
陳學鋒：關注港鐵票價水平
中西區區議會副主席陳學鋒表示，傾向同意合併或取消部分重複的巴士路線，期望巴士公司可將節省到的資源用於當區，以改善其他路線服務，並提供具吸引力的轉乘優惠。他亦建議開設中長程的「點對點」路線，補充港鐵未可提供的服務，如西環至灣仔北等。他補充，現時區內居民習慣較低廉的交通費，例如西環至北角只需3.4元，關注未來港鐵的票價水平能否接受。
中西區區議員陳財喜則不太滿意方案，稱區議會多年提出要求開辦經西隧來往新界西、九龍東的巴士路線，但至今未有消息。對於23B號線被取消，他只好無奈接受，又希望港鐵可加快西港島線的工程進度，早日服務當區居民。
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