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香港文匯報訊（記者 劉雅艷）審計署報告早前揭發，警方偵速攝影機和衝紅燈攝影機各有「盲點」，令違例司機有機會逃過法網。另外，的士司機所觸犯的超速駕駛罪行的數字，亦由2007年至2012年間增加23%至31,258宗，比率是眾交通工具中最嚴重。帳委會昨日發表報告表示「極度遺憾及震驚」，並促請政府引入新型的平均車速攝影機系統，及在的士安裝車速限制器。
帳委會指，偵速攝影機系統只能在有限範圍內起阻嚇作用，因為部分駕駛者在駛過攝影機系統後，便可能加速，未能有效阻嚇危險駕駛者。在眾交通工具中，審計署揭發的士超速駕駛的問題，較公共小巴和專營巴士更為嚴重。的士司機所觸犯的超速駕駛罪行總數，由2007年的25,338宗增至2012年的31,258宗，大增23%。帳委會促請運輸署考慮推出強制的士安裝車速限制器，以提升的士營運安全。
運署：儀錶板空間少難實行
惟運輸署署長楊何蓓茵表示，由於的士司機提供個人化的服務，通常會應乘客要求而減慢車速；根據現行法例，公共小巴的最高車速為每小時80公里，而的士的最高車速可達每小時110公里，故成效未必如在公共小巴般有效。再者，的士儀錶板上空間有限，不足以安裝車速限制器和車速顯示器，故運輸署並無計劃強制的士安裝車速限制器，但會為的士司機推行宣傳與教育活動，例如職安複修訓練等。
業界：「八折的」追生意惹禍
的士車行車主協會主席吳坤成認為，的士超速駕駛數字大增源於行內「八折的士」問題猖獗，「這些司機都趕著追生意額，這一程車未完，便應召接下宗生意，不知不覺間就出現超速駕駛的問題」，即使強制的士安裝車速限制器仍是治標不治本。
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