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■配備V6發動機的紅旗H7轎車。香港文匯報記者羅洪嘯 攝
香港文匯報訊（記者 羅洪嘯 長春報道）隨著中國外長王毅座駕換成紅旗H7轎車後，中國公車市場迎來自主時代，紅旗將與奧迪、寶馬一較高下。即將迎來六十歲華誕的一汽集團將怎樣復興紅旗品牌？一汽集團董事長徐建一表示，未來兩年一汽還將投入105億元人民幣(下同)用於紅旗系列車型開發。據透露，未來五年一汽將推出包括紅旗品牌的兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車，覆蓋中國公務用車全系列，而紅旗首款油電混合動力汽車最早將於2015年面世。
一直以來，中國的公務車市場是塊誘人的蛋糕。公開數據顯示，目前，中國公務用車已達到200多萬輛，其中合資品牌佔比近90%。紅旗H7作為首款中國自主研發的公務用車性能究竟如何？香港文匯報記者近日隨國資委「走進新國企」採訪團到訪一汽集團探究。
徐建一：加大紅旗研發費
發動機是汽車的「心臟」，紅旗H7擁有一顆怎樣的「中國心」？在一汽集團發動機廠，紅旗H7轎車所使用的V6發動機正在生產線上有條不紊地組裝，大部分組裝過程都由機器人和精密儀器完成。徐建一向記者介紹，一汽的發動機研究是從單缸開始，一步步走到今天研發出V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用車的發動機和DCT自動變速箱。
對於紅旗H7的研發成本，網上有傳言是天文數字，聽聽徐建一解釋：「我們一共投入了50多億，1,600人的研發隊伍取得了包括V6、V12發動機，L平台和H平台六七種車型以及一個發動機傳動器工廠和一個生產三萬輛H平台的成果，這是遠遠不夠的。德國大眾僅一個MQB平台的售價就是500億英鎊，他們說研發費用投入很高。未來一汽還要加大對紅旗的投入力度。」
第三代車80%運行零排放
在紅旗系列車型的開發上，一汽集團堅持生產一代，研發一代，儲備一代，記者在一汽集團技術中心看到了紅旗第三代產品新能源油電混合動力汽車。這款車擁有和紅旗H7一樣的外形，所不同的是它裝備的「頭腦」和「心臟」都更為先進。一汽集團技術中心主任李駿稱，這款插電式混合動力轎車擁有超過40個電腦，比擁有36個電腦的紅旗H7更為先進，也是中國首款擁有40個以上電腦的轎車，在城市公路最低油耗可做到百公里3.8升，純電動行駛50公里。如果在北京這樣的城市行駛，70%-80%的運行可以是零排放的純電動狀態。
未來發展依靠私人市場
對於自上市以來即被冠以「官車」花名的紅旗H7，一汽轎車有限公司總經理安鐵成有話說。過去七年他曾是一汽大眾的總經理，見證了奧迪品牌在中國的騰飛。如今執掌紅旗品牌後，安鐵成認為，紅旗品牌的復興不僅僅是政府認可，中國公務車市場畢竟有限，最終還要依靠私人市場。
據了解，紅旗為吸引私人客戶，已在全國打造了十個服務專屬區，為車主提供預約零等待，四年十萬公里零成本保養等服務。在北京的紅旗展廳面積500平米，位於繁華的金寶街，與蘭博基尼、奔馳、法拉利、勞斯萊斯等豪車展廳相鄰。目前，紅旗H7私人客戶訂單已達100多輛，交付了差不多30多台，客戶主要為私營業主、律師及醫生。
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