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■廣東將加快建設鐵路步伐，三年計劃通車里程增五成。圖為一列廣珠城際鐵路列車駛出廣州南站。 網上圖片
——主要覆蓋粵西粵東 形成二小時經濟生活圈
香港文匯報訊（記者 敖敏輝、通訊員 曾勇 廣州報道）中國鐵路總公司成立後，廣東省政府加快合作建設鐵路步伐。記者28日從廣鐵集團獲悉，廣東啟動鐵路建設3年規劃，目前正對28個鐵路網項目開展前期工作，多數集中在珠三角兩翼的粵西和粵東。與此同時，至8月底共有10個鐵路網項目正在施工建設。未來3年，廣東省內鐵路總營業里程達4,445公里，比目前增長45.8%，其中，高鐵1,285公里，城際鐵路達422公里，普速鐵路達2,738公里。
目前僅一條出省快速通道
廣東省鐵路交通建設長期相對滯後，社會及業界加快興建鐵路的呼聲長年存在。據廣鐵介紹，廣東經濟總量和常住人口均為全國第一，分別佔全國的11%和7.8%，但廣東鐵路總里程僅為3,048公里，僅佔內地的3%。珠三角兩翼的粵東和粵西，鐵路發展更長期停滯，其中，汕尾市「地無寸鐵」；雲浮、陽江市區遠離鐵路。廣東出省鐵路通道能力也備受詬病，現有7條出省鐵路，除京廣高鐵這一快速通道外，其他均為普速鐵路，且只有京廣、京九為複線，幹線能力長期飽和。
近幾年，廣東境內鐵路建設速度有所加快，但鐵路人均密度仍然低於全國平均水平。政策研究學者及廣東省政府高層人士指出，鐵路總里程和覆蓋率與廣東經濟地位和發展速度還不相稱，制約了經濟社會發展。為此，在中國鐵路總公司（原鐵道部）和廣東省委、省政府協商及努力下，廣東擬加快鐵路建設步伐，並制定3年實施計劃。據介紹，截至8月底，廣東共有10個鐵路路網項目已經開建並順利推進，同時，28個鐵路路網項目也已展開前期工作。
根據目前的城軌及高鐵建設計劃，3年後，珠三角城市前往粵東、粵西，可在2小時左右抵達。
屆時，廣東鐵路路網規模將基本滿足沿線人流、物流不斷增長的需要，國鐵與、公路、水路、民航等交通方式銜接將更加緊密，廣東省內「大交通」格局將初步形成，廣東省「二小時經濟生活圈」將初現端倪。
注重與港口運輸銜接
廣東鐵路建設注重與港口運輸銜接。目前，廣東共有港口14個，2012年吞吐量13.6億噸，但只有廣州、深圳、惠州、陽江、湛江5個港口有疏港鐵路。由於疏港鐵路不足，嚴重制約了港口疏運能力，也大大影響了廣東各種對外商貿活動。
至今年8月底，廣東省和廣鐵集團（中國鐵路總公司委託）合資籌建的2個疏港鐵路項目已基本落實。按照規劃，到2020年，廣東境內將建成廣州南沙疏港鐵路、汕頭疏港鐵路、潮州港地方鐵路、揭陽疏港鐵路、茂名博賀港鐵路等鐵路線，推動鐵港「大聯運」，使廣東各大港口作用得到進一步發揮。
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