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■超過10萬人前往海珠橋圍觀，場面震撼。敖敏輝 攝
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 廣州報道）擁有80年歷史的「羊城第一橋」海珠橋，在歷經18個月的重修之後，9月1日正式恢復通車。超過10萬民眾昨日先後上橋爭睹老橋新顏。重新啟用後的海珠橋，橋面受重及橋下通航能力均得到提高，但今天（9月2日）是大橋通車後首個工作天，亦是學生開課日，將考驗大橋的交通疏導能力。
海珠橋橫跨廣州珠江兩岸人流最為密集的區域，作為中國第一座鋼橋和廣州市第一座跨江橋樑，1933年2月正式通車後，一直是廣州最為繁忙的大橋。經歷兩次炸毀以及1995年的加固工程後，2012年2月28日，79歲「高齡」的海珠橋正式開始為期一年半的大修，這是廣州歷史上耗時最長、耗費最大的橋樑維修。
廣州市長陳建華昨日上午9時30分，攜近千市民組成的方陣，一齊緩步過橋，標誌大橋正式啟用。記者看到，海珠橋此前並未鑲嵌橋名，而此次大修後，「海珠橋」三個大字重新被焊接上橋樑的鋼架上。
載重限額升 寬度未增加
中午，由於駛向大橋的車輛越來越多，加上人群過多，海珠橋一度交通擁擠。據悉，海珠橋大修後，車輛載重限額從15噸增至20噸，大橋高度亦增加了60公分，令通車及通航能力有所提高。不過，由於大橋寬度並未增加，依然是雙線雙程行車，有市民擔心，過多車輛通過海珠橋過江，或令大橋擁擠程度增加。
由於海珠橋是廣州越秀區和海珠區之間最重要的地面過江通道，大橋重新開通，此前經由海珠橋的22趟公交車將全部恢復通行。加上今日不單是大橋重新通車後首個工作天，亦是學生首天開課日，種種因素，均對大橋的交通造成沉重的壓力，亦是廣州市民關切的問題。
擬三套方案 防攀爬大橋
與此同時，此前作為「跳橋勝地」的海珠橋，並沒有設置防爬設施。據廣州市交委負責介紹，部門已擬定三個方案，包括：塗滑水油漆、套刺人鋼套、裝靜電金屬板等，在盡量不影響海珠橋景觀效果情況下做足防範措施，防止人為攀爬大橋。
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