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■國務院公佈規劃，重點推進國內純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，目標到2020年產能達200萬輛。 資料圖片
——江蘇產業觀察之一
香港文匯報訊（記者 周永峰 常州報道）2011年10月，19位新能源汽車領域「千人計劃」人才會聚江蘇常州，成立「千人計劃（常州）新能源汽車研究院」。兩年後，研究院迸發強勁動力：其旗下研製的新能源汽車核心零件已取得國際電子與汽車零件集成商博世公司的A階段測試資格，意味著獲取世界名車的定單指日可待。發稿前夕，研究院稱，常州波速傳感器公司研發的傳感器已獲小批量定單，並率先「植入」寶馬體內。
波速總經理李紅元透露，今年5月與博世公司的合作進入B階段，「簽定小批量供貨定單，寶馬等名車將使用波速傳感器。」在國內市場，研究院旗下核心零件產品亦佔有一席之地。研究院院長費揚表示，與榮威、比亞迪等品牌新能源汽車廠商都有深度合作。
建研究院攻新能源零件
2011年10月，研究院成立不久，國務院公佈《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》：將重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，到2015年力爭累計產銷量達到50萬輛，到2020年產能達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。當時，費揚認為利好政策定位更要清晰：不做整車，只做核心零件。費揚在歐、澳等國留學多年。回望在常州兩年的深耕，他感慨道，沒有研究院的「智核平台」，根本無法實現產業高端化。「研究院這個平台可以產生集聚效應，各個產品研究方向集合到一起又可以形成整個系統，有利於今後直接完成整車的裝配集成。」
今年3月，研究院與悉尼科技大學簽定合作協議，目前「插電式電動汽車變速箱」項目的聯合研究已經啟動。
「『千人計劃』人才所涉領域眾多，不貪大求全，我們就盯著新能源汽車領域的『千人計劃』。」研究院常務副院長黃興威稱，「做透產業才有未來」。常州鐘樓經濟開發區管委會主任徐旭東亦稱，在引進「千人計劃」人才前夕作了兩點考量：聚焦新能源汽車領域；技術成果接近產業化。「『撿到籃子裡都是菜』，這種思想要不得」。
鐘樓擬建成未來核心區
兼任研究院常務副院長的黃興威另一個身份是常州鐘樓區委組織部副部長。他解釋政府、研究院及產業的關係：政府搭平台，平台引人才，人才聚產業。
常州鐘樓區委書記徐偉南接受本報採訪時表示，研究院是一個集科技創新、人才引進、技術轉移、投融資、產業合作、國際交流的立體平台。「新能源汽車承載著國家的期盼，下一步要加快發展，把鐘樓打造成新能源汽車零部件的核心區。」
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