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■上海市民乘坐地鐵抵達江蘇花橋站後查看當地公交車信息。新華社
香港文匯報訊（記者 孔雯瓊 上海報道）內地首個城市軌道交通跨省項目—上海市軌道交通11號線北段延伸工程(花橋段)昨日上午開通試運營，從上海市中心搭乘地鐵1小時即可到達江蘇省昆山市，而且票價僅7元（人民幣，下同）。由此，長三角區域開始步入「城際地鐵」時代。專家指出，城際地鐵的互通互聯將助推區域經濟的發展，將大大提升內地經濟總量的上升速度。
上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段近日通過專家評審和前期試運行，並於昨日9點30分起載客試運營。花橋段3個新站兆豐路站、光明路站、花橋站均位於江蘇昆山市境內，全為高架站，全程6公里，花橋至安亭時長約10分鐘。最長站間距離3.3公里，最短站間距離1.1公里，平均站間距1.9公里。儘管只有3站，但通車意味著江蘇來的乘客今後可以便捷的到達上海兩個機場、上海火車站等重要交通樞紐。
上海地鐵表示，11號線花橋段開通試運營後，全線總里程達72公里，也成為了內地最長的地鐵線路。從昆山花橋站到上海市中心，今後只需1個多小時。
上班族省時又慳錢
昨天首次搭乘11號線花橋段的周先生表示，他居住在昆山而在上海市區上班，本來每天都要從昆山先坐公交到安亭，然後再搭乘開往上海市區的地鐵，時間至少要多40分鐘，現在地鐵的開通，大大方便了日常通勤。
從票價上計算，地鐵有著很大優勢，擬從上海徐家匯到昆山南站為例，從徐家匯站搭11號線地鐵，到花橋站票價為7元，再花費6元搭乘公交101路到昆山南站，總花費13元；而選擇高鐵，從徐家匯搭乘1號線換乘2號線，到達虹橋站票價為4元，從虹橋站到昆山南站，高鐵二等座票價要24.5元，總共花費28.5元。
昆山料接「投奔」項目
跨省地鐵開通的意義在於長三角的「同城化」，便捷的交通可以把上海很多產業項目帶進周邊地區。昆山市長路軍預計，地鐵11號線花橋段的開通，將會使得大量企業和項目出於商務成本和產業鏈延伸的考慮轉投昆山，昆山或可以承接上海自貿試驗區的「溢出」部分，還可能從昆山輻射到整個江蘇。
上海復旦大學中國經濟研究中心主任張軍認為，上海地鐵和江蘇地鐵對接後，不僅促進蘇南地區的經濟發展，對上海的經濟發展也非常重要，交通的便利，使得資源在長三角地區更為順暢地流動，特別在上海自貿區的帶動下，上海經濟的優勢將不斷向蘇浙地區輻射，未來中國經濟總量的上升速度也會隨之加快步伐。
學者：有助區域一體化
此外，在很多區域經濟專家看來，借助11號線花橋段的開通，上海市和江蘇省完成了協作和融合，並對長三角一體化發展也起到了積極的促進作用。上海華東師大長江流域發展研究院教授沈玉芳認為，上海都市圈通過交通進一步擴大了輻射範圍，同時也是軌道交通打破行政分割的第一案例，對於之後上海與其他周邊城市的聯通，比如浙江的嘉善、江蘇的太倉等起到了示範作用。
據悉，蘇州、無錫目前均已規劃地鐵線路直接與上海部分相連。此外，南京到句容、南京到安徽天長等地的城際軌道交通也已獲批，預計在2015至2020年間陸續開建。
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