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■中國首列市域快軌車在中國北車下線。 張艷利 攝
香港文匯報訊（記者 張艷利）中國首款市域快軌車昨日在中國北車長客股份公司誕生，該款列車最高運行時速160公里，介於地鐵車輛和動車組之間，主要承擔都市圈、城市群區域的客流出行，能夠涵蓋市域快軌交通的全部速度需求，填補了內地軌道交通裝備領域空白。
雙供電制可自動切換
列車採用雙供電制式的受電弓，且具有動態自動切換功能，這是中國首次成功研發出此項技術。應用該技術後，列車既可運營在既有高速動車組軌道上，亦可與地鐵線路共軌運營或者換乘。
與地鐵車比，市域快軌車採用更大功率的牽引動力，速度等級提高近一倍，大幅度降低了乘客的出行時間。同時，該車成功嫁接高速動車組一系列先進的減振降噪技術，可確保列車在快速運行中的穩定性，有效提高乘坐舒適度。列車坐席較地鐵車多，載客數量伸縮空間更加靈活。列車還可根據實際客流需要採用三輛、六輛或者九輛編組，一小時雙向客流量涵蓋1萬至4.5萬人，高峰期能採用雙列重聯的運營模式，以應對都市圈或城市群在高峰期的大客流。
碳纖維等新材料製造
該款市域快軌車輛在製造材料上首次採用了碳纖維、鎂鋁合金等新材料，在輕量化上進行新探索，運用「電制動停車技術」，使得列車節能環保性更強。
目前，國際上大型城市均爭先恐後在發展市域軌道交通快速線。市域快軌車輛在日本、德國、澳大利亞等已經有成熟應用，一些發達國家市域線長度已經超過地鐵線長度。在中國，近年來北京、上海、天津、廣州等大城市陸續開始進入郊區化發展階段，工作在中心城區、居住在郊區的新生活方式不斷擴展，促進了大量通勤交通的產生。市域快軌車的誕生，將實現軌道交通在不同區域的全覆蓋。
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