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航企為吸客不斷擴大商務艙或頭等艙，票價最便宜的經濟艙便成為犧牲品。《華爾街日報》曾報道，航企為了同時壓縮經濟艙空間及維持載客量，計劃增加經濟客位行數和每行座數，令經濟艙愈見逼狹，名副其實變成「沙甸艙」(Sardine Class)。
研究發現，航企近年設定經濟艙客位數量，往往超出飛機製造時的設計。例如波音777-300ER經濟艙原本設計是每行9座，但阿提哈德航空很早已改為10座。澳洲廉航捷星(Jetstar)更誇張，一架波音787「夢幻客機」竟劃設335個座位，相比下全日空(ANA)同款客機只設158個座位。
航企加緊壓縮經濟艙空間，成為飛機製造商推銷產品時重點之一。報道指，空中巴士已向阿提哈德航空等A380客戶建議，透過提高客艙地板高度，將目前每行10座增加至11座，可增加約35至40個經濟客位。空巴亦計劃把A320的180座極限，增加至186座。 ■《悉尼先驅晨報》
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