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香港文匯報訊（記者 馬琳 北京報道）對於中國擬建造連接中俄加美高鐵線，高鐵裝備專家姜文良向本報表示，從高寒到熱帶、從沿海到戈壁，中國高鐵均實現了成功貫穿和運營，從技術和能力而言完全可以實現這一構想。還需要商榷的，是沿線國家的意願，以及鐵路建成後的營運與經濟效益等問題。
姜文良說，中國本身擁有複雜的地理環境，從高寒到熱帶、從沿海到戈壁，濕土、凍土、高山、丘陵、沉降地區......中國高鐵均實現了成功貫穿和運營，可以說中國高速列車擁有各種地理條件下的運營經驗，保證了中國高鐵軌道技術與列車產品的高可靠性。
「就拿哈大高鐵（哈爾濱到大連）為例，這是世界上首條投入運營的高寒地區高鐵，它攻克了防凍脹路基、接觸網融冰、道岔融雪三大技術難題，這是中國高鐵曾經的『師傅』西門子也做不到的」，姜文良說，如果說要修建跨越亞美兩大洲的高鐵，目前也只有中國的高鐵技術與能力可以勝任。他不無自豪地表示，通過十幾年的發展，中國高鐵現在已經完成了從一個學徒到老師的華麗轉身。
跨境鐵路運營挑戰大
對於修建中俄加美高鐵目前的難點，姜文良表示，更多的可能是外交層面以及經濟效益。他表示，高鐵修建帶來的安全與反恐方面顧慮，沿途各國是否有意願參與修建？而目前中國到美國，飛機十三四個小時即可到達，而高鐵建成後也要兩天，未來客流與投資收益方面也需進一步考慮。
此外，亦有學者表示，如何管理和運營這條跨國高速鐵路系統將是一個巨大挑戰。如果沿線國家無法就高鐵運營達成一致，後續合作便無從談起。
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