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「在哈薩克斯坦的幾天時間裡，我強烈感受到了哈薩克斯坦人民對共建絲綢之路經濟帶的支持，也從中看到了兩地合作的機會，並對此充滿信心。」日前，在接受哈薩克國際通訊社與香港文匯報聯合採訪時，剛剛率團從哈薩克斯坦考察歸來的西安市副市長韓松，用這樣一句話表述了他此行最大的感受。
古時候，一條偉大的絲綢之路將西安和哈薩克斯坦緊密地連接在一起。新時期，在共建絲綢之路經濟帶的戰略下，兩個美麗的地方冀再次攜手，續寫新的傳奇。對於未來的合作，韓松表示，西安與哈薩克斯坦的經貿互補性日益凸顯，雙方市場需求日趨擴大，未來合作潛力和前景廣闊。
■香港文匯報記者 劉娟、李陽波、張仕珍
西哈經貿合作前景廣
據了解，目前中國是哈薩克斯坦第一大貿易夥伴。2012年，中哈貿易額已達到256.7億美元，中國對哈薩克斯坦直接投資62.51億美元，註冊中資企業2800家，投資領域主要包括石油勘探開發、加油站網絡、電力、農副產品加工、電信、皮革加工、食宿餐飲和貿易等。與此同時，作為絲路起點的西安市與哈薩克斯坦的經貿往來也不斷擴大，2013年，西安與哈薩克斯坦的貿易額已達到2400萬美元，交易的商品主要包括卡車、鋼材、鋁材、電力控制裝置等。
韓松表示，雖然目前雙方的貿易額還很小，但在投資合作領域還有很大的發展空間。他指出，一般來說，跨國經濟合作都是貿易先行，物流開道。通過貿易這個先行軍，雙方建立對企業和市場的信任，對遊戲規則的確認，最終通過投資解決問題。目前，西哈已經具備了較好的貿易基礎。
他續說，西哈兩地雖然目前對雙方市場還不太了解，但實際上蘊藏着巨大的商機，哈國需要中國高質量的生活和生產物資，中國也需要哈國的特色產品。例如哈薩克斯坦的礦產品和能源商品、農產品，即使是牛肉、馬肉、蜂蜜、棉花等，雖然不如礦產品的體量價值那麼巨大，但將來在中國市場也會佔據一席之地。
冀進一步促進「五通」
作為「絲綢之路經濟帶」的新起點，西安的地位至關重要。韓松說，在哈薩克斯坦時，他與哈鐵總公司總裁馬明共同回顧了習近平主席提出的共建「絲綢之路經濟帶」偉大戰略構想，認為中哈兩國之間，不管是政策溝通、道路聯通、貿易暢通，還是貨幣流通、民心相通，這些「通」既需要國家層面抓緊推進，又需要地方政府主動作為、自覺作為。
他並指，在哈薩克斯坦的一個經濟部門看到了哈國的交通運輸和物流戰略規劃圖，如果實現，就能把哈薩克斯坦打造成承東啟西，連接南北的重要樞紐，這一點與陝西西安對未來的交通、貿易和物流定位不謀而合。
據介紹，下一步，西安將深化亞歐合作，加快西安滻灞領事館區建設，積極申報「絲綢之路經濟帶」西安自由貿易區，促進政策溝通；建好西安樞紐港，發揮東聯西進、貫通南北的區位優勢，促進道路聯通；聚集生產要素，發揮西安高新技術、裝備製造等產業優勢，打造具有世界影響力的科技資源集聚中心、科技創新交流中心和科技成果國際交易中心，促進貿易暢通；構建絲路金融中心，爭取上合組織開發銀行落戶西安，積極引進國內外銀行、證券、期貨、保險、信託等金融機構進駐西安金融商務區，促進貨幣流通；同時，打好絲路文化牌，發揮西安文化優勢，加強與沿線城市的交流與合作，開展高端人才培養、留學生教育、青少年互訪活動，促進民心相通。
哈擬在西安建倉儲物流分撥基地
韓松介紹，上月訪哈期間，他與哈鐵總公司總裁馬明就西安與哈薩克斯坦的貿易和物流暢通進行了充分交流，哈薩克斯坦非常看重西安在中哈合作中的地位，並且認為這是個戰略高地要地，一旦抓住西安，中哈之間的經貿合作和往來就有了支撐。因此，雙方簽訂了一份補充協議，擬在西安建設倉儲物流分撥基地。
而隨着西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站、西安公路港三個核心平台的成功運行，中國最大陸地港口——西安國際港務區正成為「絲綢之路經濟帶」上經貿物流樞紐的關鍵節點和新引擎，為中國與中亞的產業互補打通一條黃金通道。
據了解，西安國際港務區自去年11月開通「長安號」國際貨運班列以來，已成功開行7班，共發298車，運送貨物達4415噸，出口總額達1854萬美金。貨源主要來自於陝西、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陝西本地貨源佔30%，外地貨源佔70%。班列貨物主要到達目的地分別為哈薩克斯坦等中亞5國的阿拉木圖、熱姆、塔什干、卡拉幹達、庫斯塔納、丘庫爾賽和法拉普等17個站點。
韓松認為，「長安號」的運行，是西安建設絲綢之路經濟帶的重要舉措，西安希望將中國內陸及部分沿海地區產品通過「長安號」運往哈薩克斯坦等中亞國家和地區，同時也希望哈薩克斯坦等中亞國家的貨物通過「長安號」進入西安，並分撥到中國乃至東南亞地區更廣闊的市場，最終實現雙向運輸，利益共贏。
他並表示，目前中國與哈薩克斯坦開展合作的城市越來越多，但相信絲路起點的西安一定會是哈薩克斯坦最便捷、最有利的選擇之一。
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