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港鐵昨日透露，西港島綫西營盤站出入口工程有阻滯，若要如期在年底通車，列車將不停西營盤站，整條西港島綫或要延至明年第一季才能全面啟用。港鐵多項工程延誤，不僅反映港鐵無足夠能力同時開展多項工程，而且涉嫌隱瞞，到無可再瞞時才找原因推卸責任。港鐵工程延誤雖然有工程難度的原因，但最根本的原因在於港鐵管理及當局監管出現紕漏。當局須吸取教訓，建立更嚴謹的監察機制，確保工程和日常營運都不能再出大紕漏。要彌補港鐵多項工程延誤的損失，當前最重要、最迫切的工作，是在政府嚴謹的監督下，督促港鐵集中精力追趕進度。
港鐵工程屢見延誤，包括西港島線、南港島線、觀塘延線、高鐵香港段、沙中線等。如此多的工程延誤對香港經濟民生造成嚴重影響。在港鐵開展工程的地區，其他發展項目都讓位港鐵工程，港鐵工程阻滯，也阻滯了其他發展項目。有關地區也會作出交通調配，希望令港鐵工程順利進行，期間區內居民須忍受交通擠塞之苦，港鐵工程延誤，徒添區內居民煩惱。
港鐵工程延誤不僅導致本身成本大升，而且令香港總體成本上升。例如高鐵香港段工程出現嚴重延遲，不僅造成大額度的超支，而且延遲高鐵香港段連接內地高鐵網絡，不利兩地經濟融合，使香港在區域經濟融合與競爭中處於不利位置。
如果港鐵只是一項工程延誤，並不令人奇怪，但多項工程延誤，除了港鐵說的各種各樣的工程難度原因外，首先是港鐵管理出現問題。地鐵及九鐵2007年底合併後，港鐵董事局成員歷年來很少出現更迭，儼如「獨立王國」，其管治結構不斷暴露弊端。近年來，港鐵故障不斷發生，多項工程延誤，而且涉嫌隱瞞，凸顯港鐵「獨立王國」的弊端。
特區政府是港鐵公司的大股東、監管者，更是港鐵工程的委託方。針對港鐵「獨立王國」性質導致多項工程延誤，政府必須痛下決心，出手整頓港鐵，改革港鐵的管治和監察機制，認真跟進港鐵的管理和營運，令港鐵的管理更加透明，更加問責。
（相關新聞刊A1版）
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