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中國北車長春軌道客車股份有限公司（簡稱長客股份公司）六十年來勵精圖治、拼搏進取，到目前已發展成為世界一流的高速車和城鐵車研發、製造、檢修和出口基地。創造了多個國內第一，填補了多項國內空白。對吉林經濟發展起到了重要的推動作用，推進了該省「五大發展」戰略之「創新發展」、「開放發展」戰略，在拼搏奮鬥中不斷取得新業績。在國內市場，其製造的產品服務於北京、上海等多個城市，佔據國內60％以上的市場份額。在國際市場，成功拓展了澳大利亞、巴西、新西蘭、香港、伊朗、泰國、沙烏地阿拉伯、阿根廷等多個國家和地區的軌道客車市場，累計出口產品5000多輛，出口產品數量穩居國內同行業之首，使「中國創造」在國際市場獲得佳評如潮。服務巴西里約2014世界盃、2016奧運會，「長客造」城鐵車開啟了中國城鐵車輛特供世界盃的歷史，也創造了中國城鐵車輛首次在境外服務奧運會的紀錄。
中共吉林省委十屆三次全會提出「五大發展」，是實現富民強省的重要舉措，並成為吉林人勵精圖治、科學發展的新座標，長客股份公司創新驅動發展，成為吉林企業發展的楷模。■香港文匯報記者 張艷利
開往「世界盃」的中國地鐵
隨着2014年巴西世界盃的開賽，來自世界各地的球員、球迷和觀眾，乘坐由長客股份公司研製的地鐵列車便捷舒適的參與、觀看世界盃，這是中國研製的高端軌道交通裝備首次服務世界盃，也是中國地鐵首次進入南美市場。
在「非凡之城」里約熱內盧，長客股份公司研製的1A線地鐵車輛和EMU電動車組穿梭於具有156年歷史的中央車站，並直達富有傳奇色彩的馬拉卡納球場。自2012年3月車輛投入運營以來，「中國製造」以其現代化的設計、穩定的性能和舒適的乘坐體驗贏得里約熱內盧市民的讚譽。巴西媒體以「為中國新車打滿分」的標題表達了對「中國創造」的讚賞態度。巴西《環球報》稱，中國車輛改變了里約人的出行習慣，不僅城鐵的使用率提高了40%，運營商的盈利能力大大提升，而且乘客在嶄新整潔的車廂內也更加注重個人舉止，不再亂扔垃圾、大聲喧嘩。中國北車長客股份公司的高端軌道交通產品為巴西在世界盃期間塑造良好國家形象提供了有力支撐。
然而，中國軌道客車的世界盃之路並不平坦。苛刻的技術標準、客戶的特殊要求以及巴西民眾對中國產品的不信任都是對長客股份公司的極限性挑戰。對此長客股份公司並沒有退縮，而是集全公司之力量，用行動逐一突破了世界上最苛刻的設計標準，克服了語言不通、文化有別、環境差異等諸多困難。從最初的懷疑到「簽訂全部訂單」的肯定，長客股份公司用實力贏得了巴西人民的尊重與認可，向全世界展現了「中國創造」的品牌魅力。
全新設計高強度綠色環保車
巴西EMU電動車組運行於里約熱內盧5條市郊線上，運營里程超過200公里。其運行的部分線路與鐵路貨車混跑，為了保障安全，車體的選材和設計上都進行了升級。據長客股份公司巴西EMU項目經理趙耀介紹，新款電動車組是世界上強度等級最高的動車組之一，車體設計採用美國標準，車體縱向壓縮載荷為363噸，該數值是歐洲城鐵設計標準的2.5倍，國內城鐵設計標準的4倍，填補了國內美國標準大強度車體的設計空白。「這相當於一個80噸的貨車以時速36公里的速度正面撞擊，不會導致車體的變形和損壞，保證車內人員的安全。」趙耀說。
「超強悍」空調系統。里約靠近赤道，靠近大海，天氣炎熱，長客股份公司在EMU電動車組和1A線地鐵車都加裝了防銹的大功率空調，即使室外氣溫高達56℃，車廂內依舊可以保持20-23攝氏度的涼爽氣溫，成為廣大遊客的「避暑山莊」。同時，車輛空調均具備溫度四級調節功能，進一步降低車輛能耗，成為綠色環保先鋒。
首個雙信號系統地鐵車輛。巴西里約1A線地鐵列車運營在巴西里約1號線和2號線上，這兩條線均年代久遠，一個採用意大利GE信號系統，另一個採用德國西門子信號系統。如何實現在兩個信號系統之間進行切換？長客股份公司需要開發出雙信號系統相容設計，這在國內尚屬首次。奔放的巴西人保存的兩條線路的信號數據少之又少，根本無法支撐數據的計算。為了確保設計準確，德國、意大利、中國、巴西，再加上巴西人聘請的香港港鐵監理，四個國家的「跨國會議」就此召集起來。經過持續半年的努力，長客股份公司最終開發出國內首個雙信號相容的地鐵列車，並且對車輛構件和各子系統設備實施瘦身，有效控制了整車重量，最大限度地獲取了「低能耗、高速度」運行的理想效果。
首個使用超速保護裝置的地鐵車輛。由於巴西里約地鐵1號線和2號線的信號系統尚未啟用，巴西1A地鐵車輛安裝了超速保護裝置，代替信號系統，在手動模式下對列車的運行速度進行監視。這是「中國造」地鐵車輛首次應用超速保護裝置。當運行速度達到設定的限速值時，將發出蜂鳴聲預警，提示司機減速，若列車沒有及時減速，速度超出設定限速值時，能夠使列車進入緊急制動狀態，從而保證列車運行的安全。
首次採用「安全車窗」，防砸防碎。廣泛用於照相機、顯微鏡、望遠鏡、光學測試儀器、眼睛鏡片的聚碳酸酯板材料，被首次應用於「中國製造」出口巴西里約的EMU電動車組車輛中。車身玻璃採用單層8毫米的聚碳酸酯板，與傳統的真空玻璃車窗相比，聚碳酸酯板的抗衝擊強度高而且不破碎，透光率高，而且重量輕，因表面採用抗磨劃處理，具有高強度防損表面，使油漆、膠粘劑及其他材料不能粘浮在其表面。同時，能有效阻擋外部紫外線照射進室內。
首個按美式防火標準設計的地鐵車輛。國內一般城鐵車都採用德國防火標準設計製造，而巴西1A地鐵車輛在中國率先採用美國NFPA130防火標準設計，這種美式防火標準更加注重車輛結構的耐火性。為了滿足全新的設計要求，巴西1A地鐵車輛上所有非金屬材料全部在有資質的實驗室重新進行了防火試驗。尤其是地板和電器櫃，要求這些部件的設計在一段時間內能夠阻礙外部火焰的穿透。為此，地板結構和間壁結構，分別通過了NFPA130中規定的30分鐘和20分鐘的防火完整性試驗，實驗完全滿足標準要求。
地鐵「保姆團」服務世界盃
作為首次踢進「世界盃」的「中國隊」，長客股份公司格外謹慎。6月初，當巴西世界盃進入倒計時，長客股份公司巴西世界盃「地鐵保姆團」就來到里約，對上線運營的巴西EMU電動車組和1A地鐵車完成了一次全方位無死角深度「體檢」，以確保其健康狀態良好「參賽」。
當時，巴西里約州城際鐵路網客流量約為每天60萬人次，而世界盃期間這個數字將會翻倍。長客股份公司不僅為巴西里約熱內盧提供90列EMU電動車組，還為巴西里約地鐵1號線和2號線提供114輛1A地鐵車。為保障世界盃期間車輛的安全運營，長客股份公司組建了60人組成的地鐵「保姆團」，下設技術支持組、檢修維護組、現場後勤支持組、突發故障處理應急組、遠端支持組。
賽前，巴西售後服務團隊進行了緊張的世界盃前的保障演練。針對牽引系統、制動系統、空調系統等實行跟車服務，隨時記錄車輛運營狀態，為每一列車製作專屬「健康檔案」。同時，特別加派技術人員進駐巴西用戶維修班組，進行預防性維護和日常檢修維護的指導工作。為確保列車「零故障」健康出庫，長客股份公司製作了檢修維護關鍵項點清單，只有完成全部體檢，經過巴西業主和中國服務人員雙方均簽字後車輛才可以出庫運營。同時，在中國長春大本營的技術專家也會對車輛的維護和保障提供遠端指導。
世界盃期間，世界盃地鐵保姆團將實行24小時的全天候服務保障，保證相關人員在最短的時間內作出回應，並第一時間趕赴現場。
北車長客--砥礪奮進的「國家隊」
與昂首挺進世界盃的「中國製造」高端軌道交通裝備一起，帶著補位國足進軍世界盃的特別神秘，中國北車長客股份公司正成為世界矚目的焦點，以軌道交通裝備「國家隊」的身份，成為令炎黃子孫自豪的世界盃中國元素。
北車長客股份公司是帶着「國家隊」基因，在國民經濟「一五」計劃期間誕生的軌道交通裝備製造企業，是新中國在百廢待興的1954年播種在吉林長春的一顆希望的種子。整整60年，播種在長春西部的那顆種子已經生長為中國軌道交通裝備製造的參天大樹，發達的根系佈滿960萬平方公里的中國大地，延伸到亞、非、歐、美、澳等幾十個國家和地區。無論在這個世界的哪一個角落，「長客製造」都帶着來自中國的「國家隊」的質量，帶着「接軌世界，牽引未來」的特殊豪邁。
北車長客的「國家隊」內涵蘊藏在顧全大局，永遠以國家利益為重的發展取向之中。建廠60年，在國家需要的每一個關鍵時刻，長客永遠是站在排頭的當然先鋒，為保住民族工業火種，他們不要國家一分錢投資頑強堅持；為完成國家計劃，他們放棄企業利益拼死一搏；為爭取中國軌道車輛事業發展，他們正氣凜然用實力和堅持為中國製造加分......當之無愧，長客站在軌道交通裝備國家隊的前列！
北車長客的「國家隊」本質體現在奮勇爭先，不斷問鼎一流的追求之中。從55年前研製出第一輛鐵路客車開始，長客就不斷瞄準國際先進水平調整企業發展戰略，加快科技進步步伐，成為世界範圍內，以家為圓點，5000公里為半徑，可以為人類提供綠色、智慧、便捷、和諧、人文出行最佳方案的軌道交通裝備製造商。
北車長客的「國家隊」品質體現在海納百川，無畏走向世界的實踐之中。長客靠自主創新起家，卻從不排斥師夷長技，崇尚學以自強。在企業發展的進程中，長客一次又一次引進吸收先進技術，一次又一次在引進的基礎上實現飛躍，終於融入世界，在國內企業中，第一個走出國門，努力把「中國製造」的大旗插遍全球。
近年來，北車長客銷售收入實現了逐年遞增。從2009年57億元年銷售收入，增長為2013年246.35億元銷售收入，增長了432%。 （文：李漢民）
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