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■嫦娥五號飛行器示意圖。 網上圖片
香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）著名航天專家葉培建院士表示，與神舟系列載人飛船的直接返回地面模式不同，嫦娥五號將採取「彈跳式」返回模式，而即將進行的再入返回飛行試驗器，也將實行「來回彈跳」的方式，以解決返回艙在大氣層中燃燒等問題。
葉培建此前曾詳細介紹過嫦娥五號（嫦五）任務的全部過程。首先，使用長征五號大推力火箭把嫦五任務的着陸器、上升器、軌道器、返回器4個器的組合體發射到月球軌道。其中，軌道器、返回器成為一個組合體，着陸器、上升器成為另一個組合體，隨後兩個組合體分離。着陸器與上升器隨後將降落在預定月球地區。
減少返回艙在大氣層燃燒
着陸月球後，着陸器上的一隻機械手會在月球表面抓東西塞到一個容器裡面；另一個機械手則要在月球上打窟窿，需在月球上打出2米深的窟窿，把月球內部土壤等抓住，再裝到容器裡面。隨後，機器手將把容器轉移到着陸器的上升器裡面，上升器會從月球表面上起飛。
上升器起飛後將再次進入月球軌道，與軌道器和返回器的組合體對接，並將上升器裡面的月球樣品轉回到轉移器。此後，上升器與組合體分離，軌道器和返回器繞過月球返回地球。
葉培建透露，嫦五的返回將有很大創新。此前，包括神舟飛船返回地球等航天器都是直接返回。此次為解決落點、衝擊力等問題，將採取彈跳式返回，也就是軌道器與返回器分離後，返回器進入大氣層到約60公里時，將再跳回到宇宙當中去，然後再跳回大氣層，然後再回來。「距離越長，走的時間越長，可以減少發熱，減少載陸角等，確保着陸器降落在中國陸地」，葉培建說，這將是中國首次進行類似試驗。
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