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■馬魯西亞車隊(前)與卡特漢姆車隊(後)來季不會參賽。資料圖片
F1賽車是極度「燒銀紙」的體育項目，在接近寡頭局面下，近日有2支車隊因財困宣布停止營運，不單令來季更欠競爭性，也讓不少從業員丟飯碗。俄國資本的馬魯西亞車隊周五已率先「散班」，約200名員工失業；昨日卡特漢姆車隊也表明無法在今日的巴西站作賽，並公開集資希望籌得近3千萬港元營運資金，以求在最後一站阿布扎比作告別戰。
以英國為基地的卡特漢姆車隊，上周已因財政問題缺席美國站賽事，昨日正式宣布再放棄今日的巴西站，更因未能找到新資本而決定退出競賽行列，來季不會參戰。
為求有始有終，卡特漢姆車隊進行公開集資，望能在下周五前籌夠235萬英鎊(約2,890萬港元)作為今季最後一站阿布扎比的經費，藉此告別車迷。除捐款外，車隊還透過出售舊車和提供約55.4萬港元的豪華觀賞團來籌錢；可惜至今只籌得約18萬英鎊(約221萬港元)，連十分之一都不到。
卡特漢姆車隊臨時接管人奧康尼爾說：「我們馬不停蹄讓卡特漢姆車隊回歸賽車場，原先是在阿布扎比，但願那只是在新的經營權下能永久再賽下去的踏腳石。」並指公開集資是幫助他眼中認為值得留在F1圈子的卡特漢姆車隊的最有效方法。
約200員工失業
在卡特漢姆作決定的前一日，馬魯西亞車隊已提早「扯白旗」，未能在限期前覓得新資本救亡。負責托管馬魯西亞車隊的FRP顧問公司，當天跟車隊位於英國中部的總部約200名員工終止僱傭關係，理由是「欠缺可持續的營運或財務架構去維持集團如常運作」。
比起同樣在2010年成立、連續幾季都是捧蛋的卡特漢姆車隊，馬魯西亞車隊成績可謂稍好一點，因法國車手比安奇今季於摩納哥站獲得第9名，替車隊首次拿到分數，即使只是聊勝於無的2分，但這本可讓馬魯西亞車隊來季賺取一定獎金，可是車隊基於財困，上月底已交由托管人尋找新買家，最終未能成功，故決定不再參賽，這筆錢亦付諸流水。目前仍在日本的醫院跟死神搏鬥的比安奇，前途與等同失業的隊友趙頓沒太大分別。 ■香港文匯報記者 鄺御龍
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