「海泰號」載逾百人 僅10米長1米闊？

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■當日被撞「南丫四號」打撈情況。 資料圖片

辯方質疑水警雷達系統出錯 3秒掃描一次或有延誤

前年10月造成39人死亡的南丫海難，兩名肇事船長被控誤殺案的聆訊進入第二天。控方傳召提取數碼雷達監察系統數據，供刑事調查的水警警員作供，他稱案發當晚休班，兩日後檢查顯示系統當晚運作正常。辯方大律師指，有關系統顯示海泰號僅10米乘1米，但「海泰號」可接載逾百名乘客，「怎會是只有10米乘1米？（系統顯示船隻的大小）」他質疑系統出錯，水警指他並非專業工程師，沒能力回應系統是否準確。 ■記者 杜法祖

案發時在水警總部指揮及控制中心負責行政支援的水警邱永�瓻�，雷達系統由13個雷達站覆蓋全港水域，顯示所有在港船隻的位置，他的日常工作是透過屏幕監察系統的運作。他於前年10月1日休班，兩日後復工檢查系統，顯示案發時系統運作正常。

片段指船以23.5海里時速航行

至前年11月15日，一名刑事偵緝督察及兩名海事專家到中心，要求他提取及重播當晚在南丫島對出拋錨地區，於8時15至20分（即直至案發前一刻）的片段，顯示「海泰號」於當時正以每小時23.5海里速度航行。

代表「海泰號」船長的資深大律師金貝理質疑系統不準確，因資料顯示能載逾百人的「海泰號」長10米、闊1米，資料顯示其速度及所在位置等均有機會出錯。加上雷達系統每3秒才掃描一次，提出數據首先由船隻傳送至雷達站，才再傳送到中心，有可能出現延誤，令屏幕顯示的船隻資料與屏幕時間不符。

系統截圖寫「相撞」 水警稱不知道

邱指他不是工程師，沒能力解答大律師的質疑，其工作只是觀察系統會否亮起代表出現問題的橙色燈，之後通知人員維修，根本不必關注船隻情況，又指系統畫面不能顯示撞船警號。金貝理詢問他為何列印出來的系統截圖，有些寫上「相撞」字眼，邱表示不知道。

代表「南丫IV號」的英國御用大律師James Michael Turner則指邱提取的片段只去到8時20分零17秒，相撞則於第18秒發生，質疑系統明明有之後的紀錄，邱卻沒有提取，邱回應指督察及兩名海事專家沒有此要求。

首被告「南丫IV號」船長周志偉及次被告「海泰號」船長黎細明，各否認39項誤殺、一項危害他人海上安全罪及罪名相同的交替控罪。