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南水北調中線工程幹線1,276公里，北京段僅80公里，卻是難度最大、技術含量最高的一程。80公里中，有南水北調中線全線唯一的地下暗渠，有世界最長的城市快速路下複雜地層中的輸水隧洞，有首次採用的內徑4米超大口徑PCCP 輸水技術，還有「步步驚心」的輸水隧洞與五棵松地鐵站近距離「穿越」之旅。
首採超大口徑管道
其中，超大口徑PCCP管道的應用在國內屬於首次。據介紹，傳統的水泥管價格低廉但易損壞，而純鋼管雖耐用但成本高，PCCP管道則是介於水泥管和鋼管之間的新型技術，避免了前兩者的缺點，具有高強度、高壓力、高密封性的獨特性能，有效地解決輸水管道易腐蝕等問題。
在北京80公里的幹渠中，PCCP工程包括兩排內徑為4米的管道，起點為南水北調惠南莊泵站，終點為大寧調壓池，全長56.4公里，約佔幹線北京段全長的70%。
與地鐵線擦身而過
而在北京西四環，暗涵工程橫跨長安街，與地鐵1號線相交，同時穿越西四環路五棵松橋橋樑基礎。在確保地鐵正常運營的前提下，暗涵要從下部穿越既有的地鐵站，洞頂離地鐵只有3.67米。此外，在暗涵工程周邊，還有供水、排水、熱力、電力、燃氣、通訊等六類11條地下管線。最終暗涵實現了「最為成功的穿越」，採用注漿加固等技術，輸水管線頂部離正常運營的地鐵只有1層樓的距離，工程監測成果表明，地鐵軌道沉降僅為3毫米，比5毫米的允許值少了近一半。
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