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■咸美頓(左)與羅斯保在雙倍積分制下，鬥至最後一站始分勝負。資料圖片
世界賽車理事會3日審批通過新賽季的一些規程，上賽季實施的最後一站比賽積分加倍的規則，在新賽季將不再實行。與此同時，韓國站比賽也重新回到賽程中。
上季，為了吸引更多電視觀眾，讓比賽更具懸念，F1總裁艾利斯通主導引入煞科戰雙倍積分規則。這項政策雖增加了冠軍懸念，卻飽受車手的詬病和質疑。以今季最後一站阿布扎比站為例，開賽前，平治車隊的咸美頓領先隊友羅斯保17分，如果按照原有規則，咸美頓只要獲得第5名以上的成績，就能夠確保冠軍，但實行雙倍積分後，這站比賽冠軍與亞軍積分分差擴大到20分，因此即使咸美頓獲得亞軍也不一定能夠奪冠，無形中給車隊和車手增加很大壓力。
意外報告指比安奇減速不足
國際汽聯意外調查小組同日發布馬魯西亞車手比安奇在日本站的撞車意外調查報告，報告稱比安奇在黃旗下沒有足夠的減速，並否認了如果F1引入封閉坐艙，可減輕傷害的可能性。
另外，會議上還通過新的超級駕駛執照審批規定，要求車手年齡不得低於18歲，必須有2年的單座賽車參賽經驗，這意味着荷蘭車手韋斯達賓在17歲拿到超級駕照的事情將不再發生。
至於2015年新賽季的暫定賽程亦已出爐，全季共有21站，停辦1年的韓國站比賽榜上有名，初步計劃於5月3日舉行，但還有待最終確定。 ■綜合外電
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