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金利豐證券研究部執行董事 黃德几
根據《國家公路網規劃2013年至2030年》，廣東省到2015年將有25條高速公路通車，總里程到2017年底將達到8,140公里。越秀交通基建（1052）主要在廣東省經營12條高速公路及橋樑，並積極物色廣東省以外及發展迅速的中西部地區的大型項目作收購，有望受惠國策扶持，未來不乏增長空間。
首10月收入16億增7.4%
今年10月份，集團旗下附屬公司路費收入較去年同期增加6.05%至1.62億元（人民幣，下同），期內多條高速日均車流量報升，陝西西臨和廣西蒼郁兩條高速車流量則分別挫50.2%和47.9%，主要分別受「四改八」改擴建工程，以及雲羅高速、廣賀高速全線建成通車分流影響。今年首10個月，累計路費收入則按年增長7.4%至15.98億元。盈利表現方面，今年上半年除湖南長株高速外，其他項目期內均錄得盈利，而湖南長株高速的淨虧損亦已大幅收窄75.3%至718萬元，表現不俗。
值得注意的是，集團債務沉重，今年6月底銀行借款約52.44億元，境外銀行貸款比例約7成，銀行借款的實際年利率為5.55%。繼9月與銀行訂立一份最高2億元（港元，下同）的定期貸款融資協議後，再在10月分別訂立最高5億元和8億元之定期貸款融資，即使人行減息或減輕利息費用，但仍需面對較高的財務成本。
走勢上，12月9日跌至4.7元（港元，下同）跌勢喘穩，MACD熊差距收窄，STC%K線續走高於%D線，14日RSI為48.05，仍走高於5日線，可考慮4.7元吸納，反彈阻力5.2元，不跌穿4.5元可續持有。(筆者為證監會持牌人)
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