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■雲南斗南花卉交易市場是全國及東南亞最大的花卉交易市場和集散地，被譽為「亞洲花都」。本報雲南傳真
「香港鮮花雲南種」，鮮花成為了聯通港滇的紐帶。從上世紀90年代至今，雲南供港鮮花佔據了香港鮮花市場的重要地位。眼見「盛開」在香港酒店前台、大廳各處的鮮花，華泰聯董事長徐愛紅非常愜意，能與港人一同分享來自彩雲之南的美麗，她倍加珍惜這份來之不易的「美麗事業」。經過10餘年的打拚，華泰聯成長為香港知名的花企，進口鮮切花主供香港的五星酒店。■香港文匯報記者 孔蓮芝 雲南報道
清晨三點是華泰聯員工一天中最忙碌的時刻，他們開始分揀、包裝，再駕駛着滿載鮮花的物流車趕赴機場......雲南鮮花每天都會在千里之外的香港「新鮮」綻放。公司的技術負責人介紹，華泰聯對產品會進行嚴格的把關，像A級玫瑰要花頭漂亮，葉水清爽，枝條70厘米的才達標，一扎A級玫瑰的收購價比一般玫瑰要高出3元（人民幣，下同）。
捱過沙士重翻生 本土人才擔重任
上世紀90年代末，在內地考察的徐愛紅看好昆明斗南發展為「亞洲花都」的潛力，於2001年註冊成立了華泰聯昆明公司，成為落戶斗南的第一家港資企業，出口玫瑰、康乃馨、百合等鮮切花到香港、荷蘭、美國及東南亞國家。利用先進的技術和管理經驗，華泰聯帶動了斗南及外地花農種植高品質花卉，如今公司已累計和4000餘戶花農、20多個花農聯合體以及20餘家企業形成了穩定的合作關係。
然而，2003年的「沙士」重創斗南花卉。空運航班停發，客戶訂單無法送達，花價暴跌，花農辛苦種出的鮮花只能切碎做肥料，說起「沙士」時的艱難，徐愛紅至今仍唏噓不已。沉重的壓力下，是坐以待斃還是另闢新徑，華泰聯領導層集體商議後作出了一個大膽的決定：從陸路運花至深圳銷售。12米長的大型冷藏車裝載着價值50萬元的鮮花，從昆明日夜兼程趕往深圳，疾馳2000餘公里。40多個小時後，從深圳傳來了振奮人心的好消息，整車鮮花銷售一空，華泰聯絕處逢生。後來陸路送花增加到了每日兩車，直至「沙士」結束。此間，華泰聯帶動了斗南和深圳的花卉供需市場，斗南的鮮切花從5元一扎上漲到25元一扎。逆勢變順勢，接下來的幾年間，華泰聯發展迅速，出口業務量大幅提升，創造出情人節玫瑰每扎300元、母親節康乃馨每扎70元的紀錄。因為服務周到，配送的鮮切花品質優良，華泰聯在業界贏得良好聲譽，擁有了穩定的客戶群。在雲南，華泰聯帶來的現代種植技術惠及花農，一批本土人才迅速成長，承擔起公司重要部門的管理重任。
頂尖花企認差距 革新提升競爭力
「出去看了才知道差距，也真正明白了什麼叫有捨才有得」，華泰聯昆明公司負責外聯的曲馨也有同感。曲馨的母親是華泰聯老員工，她是入職不久的華泰聯二代。11月初，她隨公司考察團赴荷蘭，看到世界一流的花卉種植軟、硬件技術，精美的園藝、插花藝術，她只能用「震撼」兩個字來形容自己的感觸。「以前偶有客戶挑剔我們的鮮切花質量時，我總想可能是運輸所致的殘損，到了荷蘭一看真是心服口服，中國與世界頂尖的花企確實差距很大。就壓枝一項，我們已經技輸一籌，花農捨不得把側枝壓掉，結果主枝養分不足，枝型、花苞都受影響，花價會大打折扣。」記者從曲馨的描述中明顯感覺到了焦急和期待。
徐愛紅表示，在看好斗南「亞洲花都」國際交易地位的同時，的確也倍感壓力。荷蘭花卉產業在國際上遙遙領先，肯尼亞玫瑰質量已直逼中國，現在內地土地和人工費用上漲太快，會削弱中國花卉產業的國際競爭力。她期待政府能和企業一起努力，推動花卉產業的技術革新，提升核心競爭力。
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