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■台灣高鐵明年3月面臨宣告破產，要由當局接管的命運。網上圖片
興建成本高 營收遜預期
香港文匯報訊 據中通社報道，在台灣高鐵因巨額債務而進入「破產倒計時」之際，台灣「交通部長」葉匡時前日表示，10天內如果財務改革方案無法在「立法院」過關，高鐵將面臨明年3月宣告破產，被當局接管的命運。
數據顯示，台灣高鐵興建成本高達4,500億元（新台幣，下同），因實際營業收入不如預期，造成資本額1,053億元的台灣高鐵，目前累積虧損500多億元。
通車7年的台灣高鐵是連接台北市與高雄市的高速鐵路系統，全長300多公里，由民營的台灣高鐵公司負責興建、營運。台灣高鐵在技術上水平相當於日本的新幹線，而介於大陸動車和高鐵之間。有分析人士認為，台灣高鐵巨額虧損的主要原因包括運量不足、利息過重，以及龐大的折舊攤提費用等。
運營7年未盈利
台灣高鐵在建設之初就為現在的困境埋下了伏筆，由於造價超出預算，且原定的資本金不足額，因此只能依靠更多貸款和其他債務，到投入運營時高鐵公司的資產負債率已經高達80.7%。由於這些貸款大多來自銀行，不少貸款利息高達8%，台灣高鐵公司的還債壓力從一開始便極為巨大。董事長范志強此前承認，高鐵通車7年「從來沒有賺過錢」。
通車後，台灣高鐵以其快捷、方便的特點迅速佔領了島內部分客運市場，但財務虧損一直是其揮之不去的陰影。台灣「交通部」估計，台灣高鐵每年折舊費約232億元，每年償還貸款本金192億元，還有多項重大資本支出，加上特別股股東要求贖回特別股，每年營收至少要400多億元才夠，但目前實際年營收才300多億元。
「交通部」希望能與「立法院」溝通、通過台灣高鐵公司的財務改革方案、延長特許經營的年限，若無法通過，可能在明年第一季、大約3月宣告破產，由當局強制收買接管營運。
當局接手成本需七千億
高鐵局長胡湘麟表示，已展開相關接管準備作業，預計最快明年5月接管並終止高鐵合約，目前也將協調高鐵公司用降價換取「立法院」同意高鐵財務改善案通過。據評估，台當局強制接管高鐵整體成本將高達7,000億元。
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