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■工人們正在為鋪設路軌做準備。新華社
向東可達天津港 向西連通中亞歐
香港文匯報訊（記者 應江洪、馬晶晶 新疆報道）中西部鐵路建設重點工程，連接新疆哈密至內蒙古額濟納旗的額哈鐵路，日前正式鋪軌。額哈鐵路建成後，向東可抵達天津港，形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向西延伸可通往中亞乃至歐洲；向北與策克口岸鐵路相通。
額哈鐵路設計標準為國鐵I級，正線全長666.01公里，其中，新建長度634．22公里，利用在建既有線長31.79公里。規劃設計為單線內燃鐵路，預留電化條件，設計時速160公里/小時，牽引質量5,000噸。額哈鐵路設計自臨策線的額濟納車站引出後，利用臨策線11.30km至預留車站川地托接軌後，跨過嘉蒙鐵路，向西北方向行進，經過內蒙古自治區額濟納旗的黑鷹山礦區、甘肅省肅北蒙古自治縣的馬鬃山礦區、新疆哈密市東端與蘭新鐵路紅光車站接軌，利用既有線至哈密車站。
施工難度近乎青藏線
額哈鐵路全線為客貨共線鐵路，沿線共設中間站4處，其中，新疆（哈密）境內設駱駝圈子、梧桐水2個車站，內蒙古境內設額濟納站等。鐵路所處大部分地段位於沙漠戈壁區，沿線無路、無水、無電、無人煙、無通訊，施工條件困難，施工難度近乎青藏鐵路。
增強地區鐵路網密度
額哈鐵路是新疆與東北華北地區便捷通道-臨哈鐵路的重要組成部分，為中國「五縱五橫」路網主骨架西北北部出海通道的主要構架。額哈鐵路建成後，向東可抵達天津港，形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向西延伸經阿拉山口可通往中亞乃至歐洲；向北與策克口岸鐵路相通，對構築蒙古、中亞等內陸國家新的便捷出海通道具有重要意義。臨哈鐵路貫通後，形成連接西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路運輸新通道，能夠有效增加地區鐵路網密度、強化路網結構，增強鐵路運輸的機動靈活性。
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