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■港珠澳大橋海底沉管安裝計劃今年未如期完成。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 古寧、鍾俊峰 廣州報道）記者從在正在舉行的廣東省「兩會」上了解到，原定於2016年底建成通車的港珠澳大橋，建成時間可能會延遲。廣東省發改委官員透露，港珠澳大橋海底沉管的沉放安裝，甚至比「嫦娥」和「天宮」對接的難度還要大。「以目前的進度，港珠澳大橋2016年底全部建成通車，困難很大很大」。
港珠澳大橋主體建造工程於2009年12月15日開工，此前預計於2016年建成通車。但由於技術條件，目前工程推進遇到了難題。
海底沉管對接難度大
廣東發改委主任李春洪表示，沉管裡是要走車的，每一截沉管重達8萬噸，要挖溝，把它放下去，要一節一節對接，這個複雜程度實際上跟「嫦娥」和「天宮」對接的難度差不多，甚至在某些難度可能還要高一些。「由於海裡受到潮汐、海流、泥沙影響，航道船運行的數量、速度也會對它造成很大的影響，而且兩節沉管對接的時候還不能進水」。
據悉，在2013年完成7節沉管安裝後，原本計劃去年完成10節沉管的對接。李春洪指，在安裝第15節時，挖了45米多深的溝後，發現該地段泥沙瘀積量出現了與前14節完全不一樣的情況。他又說，對此變化，僅分析原因就用了3個月，做各種模擬，包括用到衛星掃描，分析氣象、還有潮汐等，甚至還用超級計算機來計算模擬這麼多因素，最後還沒有確定究竟是哪些原因綜合作用，「實在是太難了」。
他續指，港珠澳大橋的建設中，共有33節沉管需要安裝，現在僅對接了14節，還有19節要安裝，每一個放沉管地段的地質情況都不一樣，受到多種因素影響。目前，大橋在水面上的橋墩已經可以看到了，按計劃還是可以的。應該說工程的推進總體還是穩定的，質量還是可控的，質量是按安全運行120年來把關的。「以目前的進度，港珠澳大橋2016年底全部建成通車，困難很大很大」。
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