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「德國之翼」副機師盧比茨蓄意駕駛空巴A320客機撞山，但原來空中巴士公司早於2003年已研究出自動系統，防止有人蓄意駕駛飛機撞向山丘或摩天大廈，準備安裝在A380客機上，但為免阻延監管當局批准使用該款客機，故一直沒有採用。
電腦自動接手控制
2001年美國「911」恐襲後，空巴開始研究防撞自動系統，阻止有人利用客機攻擊。電腦系統會先制定客機不能進入的地域，如大廈及地標附近，當飛機進入這些地區，或機師無視警告，電腦便會自動接手控制客機。
空巴2003年順利研究出新系統，但由於A380研究滯後多時，空巴為免減慢審批，決定不予採用。空巴主要競爭對手波音亦標榜機師手動操作，無意採用防撞自動系統。
航空業界一直對自動化系統有保留，憂慮這無法防止人為失誤，失靈時卻可能引致嚴重後果，如防撞系統接手控制後，有機會意外引致客機與其他飛機相撞。荷蘭國家航天實驗室研究員勒倫舉例指，機師仍能以關閉引擎等方式令飛機墜毀，自動系統根本無法阻止。 ■《華爾街日報》
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