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香港文匯報訊（記者 杜法祖）長洲避風塘2011年發生嚴重海上意外，新渡輪一名資深船長駕駛一艘載約130人的「新輝玖號」渡輪，駛出長洲碼頭不足5分鐘，即猛撞航道外圍一巨大綁纜石躉，釀成76人受傷，後證實船長超速駕駛。船長警誡下辯稱當時前方有一沒亮燈的舢舨，為避免碰撞而急扭右軚，不幸撞上石躉，他昨在區域法院承認一項危害他人海上安全罪，法官考慮到大部分乘客只受輕傷，輕判他入獄兩個月。
稱夜更捱12句鐘 疲倦犯錯
有10年駕駛經驗的37歲被告張明威透過律師求情指，案發航班為他當值夜更的最後班次，即使公司規定有休息時間，但休息期間仍要收聽指示待命，根本無辦法實際休息及小睡，晚飯時間亦十分短暫。他當值夜更近兩年，每次均需工作8小時至12小時，疲倦下使他錯誤判斷海上環境而超速。
律師指被告自小夢想成為海員，更不斷進修取得多項航海證書，將航海視為終生職業。案件調查期間被告及家人飽受煎熬，被告案發後更轉為駕駛貨船，重犯機會低，望法庭輕判。
官指認罪有悔意獲減刑
法官不接納其為避撞舢舨而扭軚的辯解，指助理船員道出的版本是舢舨離肇事渡輪120呎遠，並正在駛離，沒有對船隻造成任何危險，而被告在開船不久已超速航行。惟考慮到被告認罪有悔意，亦非畜意造成意外等因素，刑期由6個月減刑至兩個月。
案發2011年10月21日清晨5時許，被告作為船長及舵手，與3名助理船員駕駛肇事船隻，由長洲碼頭駛往中環碼頭，約4分鐘後船隻偏離航道撞上海中石躉，造成76名乘客受傷。被告案發時航速達14.5海里，超過5海里的上限。被告警誡下聲稱他根據風力度及潮汐等環境因素而加速，好讓船隻保持航道。
惟一艘沒亮燈的舢舨突在30呎至40呎外出現，他為避免發生意外急扭右軚，此時聽到船員大叫右方有黑影，當意識到是石躉時已撞上。惟另一船員口供則指被告開船後航速已達10海里，案發時舢舨在120呎外，當下認為並無危險故沒有提示船長。被告最後就超速駕駛及沒有瞭望海上環境而被捕。
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