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2015年5月26日 星期二
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港鐵70億大換車


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■港鐵正計劃斥資約港幣70億元更換行走觀塘線、荃灣線、港島線及將軍澳線的八卡車廂列車。

擬購78列新車 配備先進系統 首批2018年起用

香港文匯報訊(記者 羅繼盛)港鐵市區線列車現時大部分為英國製都城嘉慕列車,車齡最大達36年之久。港鐵計劃斥資約70億元,購置78列列車,取代目前行走市區線的舊列車。新列車將改善車廂內部設計,包括配備動態路線圖,門邊企位空間亦會加闊(見表)。港鐵正審核有關標書,預計首批新列車可於2018年起投入服務。連同港鐵早前批出33億元的訊號提升合約,更換6條港鐵線及機場快線的訊號系統,今年港鐵的長遠投資額預計超過100億元。

港鐵目前有93列英國製都城嘉慕列車,每列有8卡車廂,行走觀塘線、荃灣線、港島線和將軍澳線。雖然當年的地鐵公司於1998年至2001年,為所有英製列車進行大型翻新工程,但部分列車早在1979年,即地鐵剛啟用時已投入服務,車齡達36年之久,故港鐵計劃購置78列八卡列車,取代於1979年至1989年期間開始投入服務的英製列車。

新照明設計 扶手更人性

港鐵車務總監金澤培昨日表示,新列車將配備更先進系統,並會引入多項新元素,包括採用新一代照明設計,令光線分布更平均,加強車廂的空間感。而現時港鐵每逢有新線和新車站開通,都需大規模更換車門上的路線圖;新車會採用LCD屏幕,更清楚顯示將抵達的車站和可轉乘路線資料,並可靈活發布不同車務訊息和乘客注意事項。

新列車的扶手會採用欖形設計,與南港島線列車扶手相若,可讓更多乘客使用;現時的金屬懸掛式吊環將改以塑膠製造,避免乘客踫頭受傷。而扶手會改為長環形分布,車門前的扶手亦會取消,希望可讓市民上車後可進入車廂內。

金澤培又指,注意到有不少乘客會站在車門邊,故新列車會加闊門邊企位空間,由現時180毫米增至390毫米,每列座位數目會由6個減至5個,而輪椅位旁的座位數目則由3個增至4個,故新列車的座位數目會與現時車廂相若。

指換車較翻新更具效益

金澤培稱,港鐵已收到4份來自不同國家的標書,正審核有關內容,預計兩三個月後會有結果。他強調,新列車無論在哪裡組裝,均需要符合嚴謹的要求,運抵香港前要進行測試,投入服務前亦須進行驗收測試。而列車後將拆走可用的零件,剩下的鋼等物料會交由承辦商回收處理。

港鐵開展更換列車的招標程序時,之前亦有就列車翻新工程進行招標,批出合約的預定日期為今年第二季。金澤培表示,翻新列車時需要抽調現有列車,在確保不影響現有服務上存在挑戰,故認為更換列車更具效益。但他補充,「退一萬步而言」,若購置新車的標書未能達標,港鐵可能會翻新列車,但車廂設計和性能會提升。

五六年內完成更換新車

金澤培未肯交代翻新列車和買新車的成本相差多少,「如果現在買車,40年後也要再買車;若果現時不買,20年後也要買。」他指,會考慮列車整個使用周期的成本和表現,包括維修、部件更新、用電效能等因素,並非單單考慮車價。而為不影響列車服務,翻新列車的啟用時間也與新車投入服務的時間相若。

港鐵預計,首批新列車可於2018年投入服務,並在隨後五六年內完成更換78列舊列車。至於另外15列英國製都城嘉慕列車因於上世紀90年代才開始投入運作,港鐵會視乎新車表現,再決定再進行翻新,還是增購新車取代。

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