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■中國列車將在德國鐵路的列車及零件採購領域，佔有重要地位。 資料圖片
加強與華供應商合作 德鐵今秋京設採購部
香港文匯報訊 綜合報道，德國本土供應商西門子將迎來強勁對手--中國高鐵。據中國國家商務部網站援引《法蘭克福匯報》網站26日報道，德國鐵路公司董事哈納加特（Hanagarth）透露，該公司將於今秋在北京設立採購辦公室，加強與中國高鐵供應商合作。今後3到5年內，中國將在德國鐵路的機車及零部件採購領域佔有重要地位。哈納加特表示，中國政府大力推動鐵路工業出口，在高鐵列車出口方面可以提供貸款支持，而且產品質量今非昔比。預計中國高鐵將很快獲得德國鐵路部門的進口許可。
產能將滿足全球一半需求
德鐵估計，南車和北車的合併將使中國高鐵供應商具備在西方工業國家中標的實力，其產能將滿足全球機車市場一半的需求。目前，德國鐵路公司的主要產品供應商是西門子公司，進口中國列車及配件無疑將對其構成挑戰。據悉，德國鐵路公司每年向西門子採購的火車輪軸達35,000組，自2017年開始，其中一部分輪軸的供應商將來自中國。西門子已表示，將積極應對新的國際競爭對手。據悉，當前德國鐵路從波鴻交通技術公司購買的火車輪軸每組價格為2,000歐元到3,000歐元，中國競爭對手的產品則便宜三分一。德國鐵路想降低成本實屬正常。
事實上，德國鐵路集團環境與技術部董事海爾珂．汗娜蓋爾特和採購部總監烏韋．格雲特等於5月18日至21日來華，先後拜訪了南車、北車、華為和太原重工，幫助德鐵高層與中國鐵路行業中的供應商建立聯繫，擴大供應商網絡。
銷售讓歐美競爭對手失色
據德媒《世界報》報道，中國高鐵在短短的7年內就取得了令人矚目的成就。幾年前，中國鐵路業在技術上還需要歐洲和日本合作夥伴的幫助。但如今，縱然中國高鐵在技術上比西方企業並不具優勢，但其規模和經濟效益上的明顯優勢，使西方的高鐵企業在海外市場的競爭中面臨沉重的壓力。目前，在銷售業績方面，中國列車製造商早已讓歐美競爭對手黯然失色。中國的北車與南車2013年的銷售額均達約120億歐元，遠遠超過其競爭對手龐巴迪、阿爾斯通和西門子。合併後，兩大中國高鐵製造商2015年有望實現出口195億歐元。
據悉，德國鐵路公司是一個國際性的運輸和物流集團。數據顯示，德鐵集團每年採購總額達到約120億歐元。
根據德國鐵路與德國聯邦政府簽訂的協議，從2015年到2019年，共計約有280億歐元的採購用於翻新改造現有的德國鐵路基礎設施，這對於全球範圍內的相關供應商來說無疑是一塊巨大的「蛋糕」。德鐵集團突破本土採購為主的傳統模式，計劃將採購部門拓展至世界各地，在全球範圍內尋找在質量、創新和價格方面滿足德鐵要求的供應商，而亞洲和中國是德鐵相中的重要市場。
海爾珂．汗娜蓋爾特表示，德鐵集團為了幫助更多的中國企業進入這一項目，同時也為了加強與供應商的溝通、確保採購商品質量的穩定、達標，德鐵集團將於今年秋天在中國設立採購部。
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